Samazinoties dīzeļdegvielas pārdošanas apjomiem, palielinās oglekļa emisijas
Eksperti vaino valdības 'pretdīzeļa' retoriku un pieaugošo apvidus auto skaitu
Dens Kitvuds/Getty Images
Dīzeļdegvielas automobiļu pārdošanas apjoma samazināšanās varētu būt vainojama vidējā oglekļa dioksīda (CO2) izmešu pieaugumā no jauna reģistrētiem transportlīdzekļiem Lielbritānijā.
Saskaņā ar Automobiļu ražotāju un tirgotāju biedrības (SMMT) ziņojumu, 0,8% pieaugums 2017. gadā ir pirmais CO2 emisiju pieaugums kopš 2000. gada.
SMMT pētījumā teikts, ka valdības izstrādātā pretdīzeļdegvielas programma pagājušajā gadā izraisīja jaunu transportlīdzekļu, kas izmanto degvielu, samazināšanos par 17,1%, bet automašīnu pircēji tā vietā sāka izmantot ar benzīnu darbināmas alternatīvas.
Lai gan automobiļi ar dīzeļdegvielu saražo vairāk toksiskās slāpekļa oksīda (NOx) gāzes nekā to benzīna līdzinieki, tie izdala mazāk CO2 un bieži vien ir efektīvāki par degvielu.
Taču dīzeļdegvielas pārdošanas apjoma samazināšanās nav pilnībā vainojama CO2 izmešu palielināšanā.
Pieaugošā SUV popularitāte ir veicinājusi arī oglekļa emisiju pieaugumu, BBC ziņo, jo krosoveri rada aptuveni par ceturtdaļu vairāk CO2 nekā mazākie transportlīdzekļi.
Gregs Ārčers no kampaņas grupas Transports un vide pastāstīja The Guardian galvenais iemesls, kāpēc CO2 emisijas pieaug, ir tas, ka autoražotāji pārdod vairāk gāzi absorbējošus SUV.
Dīzeļdegvielas pārdošanas krituma vainošana ir aizsegs, kas slēpj viņu nespēju pielāgot degvielas patēriņa efektivitātes tehnoloģijas jaunajām automašīnām, ko viņi pārdod, viņš apgalvo.
Elektroenerģijas un hibrīdu pārdošanas apjoms arī bija pārāk mazs, lai kompensētu dīzeļdegvielas pieprasījuma kritumu 2017. gadā, saka Treneris .
Lai gan tīrāku elektrotīklu transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pagājušajā gadā pieauga par 34,8%, žurnālā teikts, ka tie veido tikai 13 500 no 2,5 miljoniem automašīnu, kas pārdoti pēdējo 12 mēnešu laikā.
