Monako meistars: Airtona Sennas 1993. gada McLaren F1 automašīna nonāk izsolē
Šeit ir jūsu iespēja iegūt daļu no autosacīkšu vēstures
Airtons Senna ir ceļā uz sesto un pēdējo uzvaru Monako GP
2013 AFP
Katrs Formula 1 pilots vēlas stāvēt uz pasaules slavenā Monako Grand Prix goda pjedestāla augstākās vietas. Tas ir nogurdinošs notikums, kurā neliela kļūda vienā no trases 19 šķēršļu izklātajiem līkumiem var pārtraukt braucēja izredzes.
Tās ir sacīkstes, kas bieži izceļ konkrēta vadītāja un automašīnas spožumu. Starp tiem, kas vairāk nekā vienu reizi ir uzvarējuši Monako Grand Prix, ir Alēns Prosts, Greiems Hils un Mihaels Šūmahers.
Taču leģendārais Airtons Senna ir izcīnījis vairāk uzvaru Firstistes ielās nekā jebkurš cits braucējs. 1993. gadā brazīliešu pilots izcīnīja savu sesto un pēdējo Monako uzvaru pie sava McLaren MP4/8 stūres.
Kamēr Senna zaudēja titulu Williams pilotam un senajam konkurentam Alēnam Prostam, viņa McLaren bija viena no konkurētspējīgākajām automašīnām sezonas laikā, un tagad tā maijā tiek izsolīta Bonhams.
Šī konkrētā McLaren MP4/8 ir sestā šasija — automašīna, ar kuru Senna brauca, lai pieveiktu Lielbritānijas Deimonu Hilu, izcīnot uzvaru 1993. gada Monako Grand Prix. Šī šasija tajā gadā debitēja Spānijas GP un tika izmantota arī Kanādas, Francijas, Lielbritānijas, Beļģijas un Itālijas GP.
1992. gada sezonas beigās McLaren pabeidza ļoti veiksmīgo dzinēju sadarbību ar Honda. Bez ilgtermiņa dzinēju piegādātāja, kas gaidīja spārnos, Ford aizdeva F1 komandai Cosworth izstrādāto V8 motoru 1993. gada automašīnai.
Senna nebija pārliecināta par Ford dzinēja tempu salīdzinājumā ar Renault V10, kas darbināja dominējošās Williams automašīnas. Tiek uzskatīts, ka trīskāršais pasaules čempions lūdza McLaren komandas vadītājam Ronam Denisam līgumu par katru sacīksti 1 miljona ASV dolāru (700 000 mārciņu) apmērā par katru Grand Prix.
Taču Ford izrādījās saderīgs ar Renault V10, palīdzot Sennai izcīnīt piecas uzvaras sacīkstēs un otro vietu čempionātā, kas būtu viņa pēdējā sezona McLaren.
MP4/8 ir arī viena no visu laiku tehnoloģiski progresīvākajām F1 automašīnām, jo tā tika izstrādāta laikā, kad tehniskie noteikumi bija daudz atvērtāki nekā mūsdienās. Šai konkrētajai automašīnai ir vilces kontrole, pusautomātiskā pārnesumkārba un aktīvā piekare, kas paaugstina un pazemina transportlīdzekļa braukšanas augstumu sacensību laikā.
Sestā šasija beidza savu konkurētspējīgo mūžu kā rezerves automašīna 1993. gada Japānas un Austrālijas GP. Pēdējo 25 gadu laikā Bonhams saka, ka automašīna ir bijusi pārsteidzoši labi saglabājusies un ir braukšanas kārtībā.
Tātad, ja jūs meklējat F1 vēstures gabalu, apmeklējiet Bonhams Monaco izpārdošanu 11. maijā Montekarlo. Izsoles rīkotājs nav norādījis rezerves cenu, bet Evo saka, ka tas varētu līdzināties 7,5 miljoniem dolāru (5,3 miljoniem sterliņu mārciņu), ko sasniedza Mihaels Šūmahers Monako uzvarējušais Ferrari pagājušais gads.
