McLaren 600LT: pirmie braucieni, cena un izlaišanas datums
Uzņēmuma nākamais 'Longtail' iegūst 592 ZS divu turbo V8
McLaren ir oficiāli prezentējis sava 570S superauto stingru, trases iedvesmotu versiju.
Jaunais modelis tiek saukts par 600LT, atsaucoties uz transportlīdzekļa gandrīz 600 ZS jaudu un Longtail konstrukciju — ar virsbūvi, kas aizmugurē stiepjas tālāk nekā standarta 570S.
600LT kļūst par otro modeli McLaren klāstā, kam piešķirts Longtail nosaukums, kas atvasināts no uzņēmuma Lemānas automašīnām 90. gadu beigās. Pirmā sērijveida automašīna, kas ieguva šo nosaukumu, bija 2015. gada 675LT, kuras pamatā bija markas 650S superauto.
Šajā nedēļas nogalē fani var redzēt jauno automašīnu metālā Gudvudas ātruma festivāls , Gudvudas namā Čičesterā, Rietumsaseksā. McLaren plāno ikgadējā pasākumā noskriet 600 LT augšup pa slaveno kalnu.
Šeit ir visa informācija par McLaren jaunāko superauto:
Cena un izlaidums
600LT cena būs no £185 500, lai gan šis skaitlis pieaugs par £28 480, ja izvēlēsities MSO Clubsport Pro pakotni, Auto Express ziņojumi.
Tas var būt dārgs papildinājums, taču komplektā ir iekļautas sešu punktu drošības jostas un drošības stienis – ideāli piemērots pircējiem, kuri vēlas izvest savu automašīnu trasē, teikts žurnālā.
McLaren vēl ir jāapstiprina, cik 600LT paraugu tiks izgatavoti. 675LT bija ierobežots līdz 500 modeļiem, un šķiet, ka jaunajai automašīnai būs līdzīga ražošanas sērija.
Gaidāms izlaišanas datums aptuveni septembrī.
Pirmie braucieni
Galīgie spriedumi par McLaren jaunāko superauto vēl nav pasludināti, taču daži kritiķi ir dalījušies savos pirmajos iespaidos pēc braukšanas ar 600LT slavenajā kalnā Gudvudas ātruma festivālā pagājušajā nedēļas nogalē.
Saskaņā ar Gāzi grīdā , 600LT šķiet steidzamāks nekā 570S, uz kura tas ir balstīts, pateicoties atsaucīgākam droseles pedālim un gandrīz bez kavēšanās (blakusparādība dažās automašīnās ar turbokompresoru).
Vietnē teikts, ka automašīnai ir vēl mežonīgāka puse slēptā izdegšanas režīma veidā. Lai to aktivizētu, vadītājiem ir jāatspējo vilces kontrole, jāpastiprina piekare un jānovieto stūre taisni, pirms spēcīgi nospiež droseles pedāli. Tas griež aizmugurējās riepas, vienlaikus bloķējot priekšējos riteņus, lai automašīna nekustētos, radot dūmu mākoņus.
Braucot malā, Treneris saka, ka 600LT bremzēm ir izcila sajūta un tās nodrošina lielu stabilitāti, kad tās ir aktivizētas, kas ir vēl viens ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar 570S.
Virsbūves vadība ir nevainojama, pateicoties griežamiem stūriem, teikts žurnālā, savukārt dzinējs ar lieliem apgriezieniem ir nepārspējami līdz ausīm.
Auto Express festivālā, Gudvudas namā Čičesterā, arī sēdās pie jaunā superauto stūres un secina, ka ilgstoša braukšana pa koplietošanas ceļiem varētu pierādīt, ka šī ir labākā McLaren šobrīd ražotā automašīna.
Vairāk atsauksmju ir gaidāmas, kad septembrī automašīna tiks oficiāli izlaista.
Dizains
600LT ir izgatavots uz uzņēmuma sākuma līmeņa superauto, taču tam ir dažādi uz sliežu ceļu orientēti papildinājumi, tostarp fiksēts oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns, platākas riteņu arkas un oglekļa sānu apmales, kas stiepjas gar transportlīdzekļa apakšdaļu.
Viens no atšķirīgākajiem papildinājumiem ir automašīnas dubultā izplūdes atvere, kas atstāj dzinēja pārsegu, kas atrodas tieši virs dubultā turbomotora.
Aizmugurē ir arī milzīgs difuzors, un, kā norāda nosaukums, astes gals ir nedaudz garāks, lai to pielāgotu.
Tikmēr priekšpusē 600LT ir par dažiem oglekļa šķiedras spārniem vairāk nekā 570S, kam vajadzētu palīdzēt uzlabot aerodinamisko saķeri pie lielāka ātruma.
Dzinējs un veiktspēja
Tas nav tikai vizuāls remonts, kas atdala 600LT no 570S. McLaren ir pārstrādājis dzinēju, lai ražotu ievērojami vairāk jaudas.
Dzinējs ir tāds pats 3,8 litru divu turbo V8 kā 570S. Evo , bet jauna izplūdes sistēma un uzlabota dzesēšana palielina jaudu par 30 ZS līdz 592 ZS un 457 lb-ft griezes momentu.
Jaunais modelis ir arī par aptuveni 100 kg vieglāks nekā parastais 570S, pateicoties īpaši vieglajiem sēdekļiem, kas iegūti no £750 000 vērtā Senna hiperauto, un jaunajām izcilajām izplūdes atverēm. Treneris .
Visi šie būtiskie uzlabojumi palīdz ar oglekļa šķiedru pārklātajam superautomobilim sasniegt ātrumu no 0 līdz 62 jūdzēm stundā tikai 2,9 sekundēs ar maksimālo ātrumu 204 jūdzes stundā.
