Goodwood Festival of Speed 2018 apskats: lieliska diena
Sacīkšu varoņi, motosporta mašīnas un augsto tehnoloģiju strūklas paketes veido aizraujošu šovu
Niks Dangans
Tikai daži notikumi var līdzināties adrenalīna pilnam saviļņojumam, kas tiek piedāvāts, kad Formula 1 piloti un sacīkšu leģendas pulcējas ikgadējā ātruma festivālā.
Čičesterā notikušās visu lietu svinības svētdien noslēdzās, līdz ar to faniem bija jāskaita dienas līdz 2019. gada festivālam.
Katru gadu Ričmondas hercogs Čārlzs Gordons-Lenokss aicina sacīkšu braucējus un automašīnu kolekcionārus sarīkot šovu vienā no populārākajiem auto pasākumiem pasaulē.
Ar nedēļas nogales biļeti uz festivālu, kā arī fantastisku skatīšanās vietu netālu no starta līnijas, ko sniedz Rolls-Royce, The Week Portfolio apskatīja šī gada izcilākos notikumus.
Porsche 70
Porsche atzīmē savu 70. gadadienu, tāpēc leģendārais sporta auto zīmols bija uzmanības centrā četras dienas ilgajā pasākumā.
170 pēdas augsta zvaigžņveida balta struktūra, ko rotāja seši uzņēmuma ikoniski automobiļi, tostarp 911 R un 918 hibrīdauto, ieņēma lepnumu ārpus Gudvudas nama un bija dzimšanas dienas svinību centrālais elements ar uguņošanu un mūziku.
Porsche faniem bija iespēja aplūkot arī vēsturiskas iekārtas no uzņēmuma muzeja, piemēram, Lemānas uzvarētāju 911 GT1 no 1998. gada un ekstrēmo 919 Tribute. Iespējams, ka visīpašākais transportlīdzeklis tika izstādīts LMP2000 prototipam, kuram pirms 18 gadiem bija jāsacenšas Lemānas 24 stundu sacīkstēs, līdz projekts tika pārtraukts. Ātruma festivāla ekspozīcija iezīmē pirmo reizi, kad automašīna parādījās sabiedrībā, lai gan sprints augšup kalnā bija izslēgts.
Tomēr Porsche svinībās bija aizķeršanās. Porsche Carrera Cup pilots Dens Hārpers ar savu 911 GT3 Cup automašīnu ietriecās pieckārtējā Lemānas uzvarētāja Dereka Bela aizmugurē, kurš brauca ar uzņēmuma ikonisko 962C, neilgi pēc finiša līnijas šķērsošanas kalna galā.
Neviens autovadītājs nav cietis, taču abām automašīnām tika nodarīti ievērojami bojājumi un tās nevarēja piedalīties svinībās Gudvudas nama priekšā.
Volkswagen rekordists I.D. R
Grūti noticēt, ka automašīna, kas uzrādīja vienu ātrāko laiku Gudvudas kalnā, būtu arī viena no klusākajām.
Volkswagen pilnībā elektriskais I.D. R pārsteidza sacīkšu cienītājus Paikspīkas kalnā kāpšanas pasākumā Kolorādo pagājušajā mēnesī, pārspējot rekordus 12,4 jūdžu garajā trasē ar laiku septiņas minūtes un 57 sekundes.
Gudvudas kalnup posms nav tik garš kā Pikes Peak (1,16 jūdzes), taču tas joprojām ir līkumots maršruts, kurā gandrīz nav noteces. Taču ar Pikes Peak rekordistu Romēnu Dimā pie stūres, I.D. R uzstādīja laiku 43,86 sekundes, kas ir visu laiku ātrākais laiks elektriskajam auto festivālā Ātruma.
Lai gan Dumas bija satriecoši ātrs, viņš nespēja pārspēt rekordu, ko 1999. gadā uzstādīja bijušais Formula 1 pilots Niks Haidfelds. Haidfelds ar McLaren MP4/13 F1 automašīnu uzrādīja laiku 41,6 sekundes.
Into the FutureLab
Gudvudas festivāls nav saistīts tikai ar automašīnām. FutureLab pieredze sniedza apmeklētājiem ieskatu jaunākajās tehnoloģijās, kas kādu dienu varētu parādīties mūsu dzīvē.
Sarunā ar The Week Portfolio Gudvudas tirdzniecības vadītājs Treisijs Grīvzs sacīja: Ja pagājušais gads bija tehnoloģiju baznīca, tad šogad patiešām bija katedrāle.
Viņa nekļūdās. Līdzjutēji tika cienāti ar vīrieti, kurš lidoja ar jetpack augšā kalnā, kā arī uznācienu no autonomās Roborace automašīnas. Bija arī dažādi ar automobiļiem nesaistīti sīkrīki, tostarp robotizēts kokteiļu veidotājs un virkne VR pieredzes.
Jautāts, kāpēc tehnoloģiju uzņēmumi ir tik ļoti iesaistīti notikumā, kura centrā ir automašīnas un motosports, un Grīvzs atbildēja: Mēs esam redzējuši, ka automašīnu ražotāji cenšas iegūt jaunu auditoriju, arvien vairāk aktivizējoties ārpus autobūves sfēras, un tāpat tehnoloģiju zīmoliem patīk būt atklātiem. jaunām auditorijām ārpus tehnoloģiju pasaules, kur viņi var demonstrēt savas tehnoloģijas jaunos un aizraujošos veidos.
Ņemiet vērā Siemens kā spēcīgu piemēru šajā ātruma festivālā. Kopā ar Krenfīldas Universitāti viņi izstrādāja un izgatavoja īpaši pielāgotas tehnoloģijas, lai pielāgotu klasisko 1965. gada Ford Mustang, lai autonomi brauktu pa Gudvudas kalnu kalnu. Mums tas bija pirmais un Siemens spēcīgs veids, kā parādīt, ka viņi dara daudz vairāk, nekā tikai ražo sadzīves tehniku.
Biļetes uz nākamā gada pasākumu vēl nav izlaistas, bet jūs varat reģistrējiet savu interesi Goodwood vietnē un saņems brīdinājumus, kad tie tiks pārdoti.
