HS2 dienvidu daļa 'varētu tikt uz ledus'
Boriss Džonsons pārskatīs strīdīgo dzelzceļa projektu saistībā ar bažām par pieaugošajām izmaksām
Kristofers Furlongs/Getty Images
Boriss Džonsons apsver iespēju apturēt HS2 dzelzceļa līnijas dienvidu daļu, ja viņš kļūs par premjerministru, pieaugot bažām par pieaugošajām izmaksām.
Šajā nedēļas nogalē Financial Times ziņoja par iekšēju pārskatu, kurā norādīts, ka Lielbritānijas jaunās ātrgaitas dzelzceļa līnijas izmaksas pieaugs pat par 30 miljardiem mārciņu.
Jaunā HS2 priekšsēdētāja Alana Kuka, kurš pārņēma amatu pagājušā gada decembrī, provizoriskie atklājumi liecina, ka līnijas būvniecības galīgās izmaksas tagad varētu pieaugt līdz 70–85 miljardiem mārciņu, kas ir krietni vairāk par pašreizējo oficiālo 56 miljardu mārciņu budžetu.
Jau ir daudz pierādījumu, kas liecina, ka projekta sākotnējās aplēses par to, cik izmaksātu zemes un īpašuma iegāde maršrutā, bija ievērojami zemākas par patiesajām vērtībām. BBC Toms Beridžs.
Tā kā stingrais atbalstītājs Krisu Greilingu transporta sekretāra amatā, visticamāk, nomainīs jauns premjerministrs, šī noplūde, kas vismaz šķiet kā 'nav dūmu bez uguns', notiek ļoti jutīgā laikā, viņš piebilst.
Ziņas par iespējamo izmaksu pārsniegšanu radīs arvien pieaugošus jautājumus par HS2 nākotni, kas ir viens no valsts strīdīgākajiem infrastruktūras projektiem, norāda FT. To apgrūtinājusi kavēšanās, līgumu skandāli un bažas par sliktu pārvaldību, kā arī trauksmes cēlēju apgalvojumi, ka parlaments tika maldināts par zemes iegādes budžetu.
Lai gan šķiet, ka Džonsona pirmos dažus mēnešus amatā dominēs Brexit, lēmums par HS2 būs jāpieņem līdz šī gada beigām, un tas, visticamāk, izrādīsies agrīns pārbaudījums jaunajam premjerministram.
The Guardian saka, ka Džonsons nav izklausījies ļoti pārliecināts par HS2, un kampaņas dalībnieki uzskata, ka tagad viņiem ir iespēja to apturēt.
Viens no viņiem, Deanne DuKhan, laikrakstam sacīja: Nesen HS2 lobisti ir centušies pārliecināt skeptisko sabiedrību, ka ir par vēlu apturēt projektu, taču vēl nav sākta būvniecība, ir tikai sagatavošanas darbi. Paziņojumu par turpmāko darbību, kas ir aizkavējies par vairāk nekā gadu, valdība sniegs tikai nākamā gada sākumā.
Jaunam premjerministram būtu iespēja novirzīt šo apjomīgo finansējuma aploksni un sadalīt ieguldījumus pa visu dzelzceļa tīklu. Viņa piebilda, ka daži patiešām svarīgi un pārveidojoši projekti varētu tikt īstenoti, ja HS2 miljardi tiktu pārdalīti, tostarp sistēmas mēroga jauninājumi un pilsētas iekšējās shēmas.
Projekta pirmais segments starp Londonu un Birmingemu tiks atvērts 2026. gada beigās, bet otro posmu uz Līdsu un Mančestru paredzēts pabeigt līdz 2032.–2033. gadam.
tomēr The Daily Telegraph ziņo, ka Džonsons apsver plānus HS2 dienvidu daļu novietot uz ledus, jo pieaug bažas par shēmas izmaksām.
Laikrakstā teikts, ka toriju līdera pretendents, kurš trešdien ieradīsies Dauningstrītā, ir pētījis priekšlikumus sākt dzelzceļa līnijas būvniecību ziemeļos, nevis Londonā, kā daļu no politikas izmaiņu kopuma, kuras mērķis ir demonstrēt uzmanību reģioni un pilsētas.
Plāni, kas tika apspriesti kā daļa no viņa komandas pārejas darba, gatavojoties stāties amatā, ietvertu līnijas dienvidu daļas starp Londonu un Birmingemu būvniecības atlikšanu un zaļās gaismas došanu fāzei, kas savieno Rietummidlendu ar Līdsu un Mančestra.
Lai ko jaunais premjerministrs izlemtu, tas izraisīs asu reakciju. Neskatoties uz pastāvīgajām problēmām un bažām par izmaksām, Dienas ekspresis saka, ka projektu joprojām atbalsta padomes priekšnieki ziemeļos un vidusdaļā, kuru iedzīvotāji varētu doties uz galvaspilsētu ar ātrumu 250 jūdzes stundā.
Patiešām, ir konservatīvs gadījums, lai HS2 neveidotu. Stratēģiskā vajadzība pēc lielākas dzelzceļa jaudas ir milzīga, taču projekta kritiķi apgalvo, ka to var nodrošināt daudz lētāk, izmantojot alternatīvas, piemēram, investējot esošajās līnijās, raksta Midlendas rūpniecības padomes priekšsēdētājs Džonijs Leaveslijs. The Daily Telegraph .
Bet viņš apgalvo, ka mūsu ekonomikai ir nepieciešams līdzsvarot, un HS2 būtu galvenais katalizators, lai to panāktu.
Plānojot esam nonākuši tik tālu, ka tagad atcelt HS2 būtu valsts apmulsums. Tādu ir bijis pietiekami daudz. Tā būtu Pirra uzvara naudas ietaupīšanai. Viņš saka, ka mūsu pastāvīgā nacionālā labklājība prasa izdomas bagātas un drosmīgas investīcijas.
