Hītrovas paplašināšanās: kādi ir plusi un mīnusi?
Boriss Džonsons tiek kritizēts par mistisku braucienu, deputātiem pieņemot 'lielāko lēmumu par transportu visā paaudzē'
Pīters Makdiarmids
Parlamenta deputāti šopēcpusdien lems, vai paplašināt Hītrovas lidostu, paredzot, ka trešo skrejceļu atbalstīs Pārstāvju palāta.
Šis jautājums ir sašķēlis abu galveno partiju locekļus, un ārlietu ministrs Boriss Džonsons ir visizplatītākais plāna kritiķis.
Transporta sekretārs Kriss Greilings sacīja, ka ir piesardzīgi optimistisks, ka deputāti atbalstīs lielāko transporta lēmumu paaudzes laikā.
Valdība ir izdevusi trīs rindu pātagu, liekot saviem deputātiem balsot par skrejceļa plānu.
Džonsonam, kurš draudēja apgulties buldozeru priekšā, lai novērstu paplašināšanos, viņam ērti pietrūkst balsošanas, jo viņš atrodas ārzemēs.
Viņa kolēģe no Torijas Sāra Volstona uzskata, ka Džonsonam vajadzētu sekot Chelsea un Fulham deputāta Grega Handsa vadībai, kurš paplašināšanās dēļ atkāpās no starptautiskās tirdzniecības ministra amata. Viņa sacīja BBC Radio 4 raidījumam Vestminsteras stunda, ka šī viņam bija iespēja likt naudu tur, kur ir viņa mute.
Apmēram 40 leiboristu parlamenta deputātu, visticamāk, balsos ar torijiem, lai gan avoti ir teikuši BBC ka SNP varētu balsot pret paplašināšanu. Darba partijas arodbiedrību atbalstītāji atbalsta paplašināšanos, nostādot viņus pretrunā ar Džeremiju Korbinu. Viņa deputātiem būs brīvs balsojums par šo jautājumu.
Kādi ir Hītrovas paplašināšanas plusi?
Galvenais arguments par labu Hītrovas paplašināšanai ir veicināt Apvienotās Karalistes ekonomisko izaugsmi.
Neatkarīgais Deivisa komisija 2015. gadā atklāja, ka Hītrovas paplašināšana 60 gadu laikā veicinās Apvienotās Karalistes izaugsmi par 150 miljardiem mārciņu un radīs 60 000 jaunu darba vietu
Lidostas izpilddirektors Džons Holands-Kejs pēc ziņojuma publicēšanas sacīja: Šīs debates nekad nav bijušas par skrejceļu, tās ir bijušas par nākotni, kādu mēs vēlamies Lielbritānijai. Hītrovas paplašināšana saglabās Lielbritāniju kā vienu no pasaules lielākajām tirdzniecības valstīm tieši globālās ekonomikas centrā.
Saskaņā ar plāniem Hītrova tiks sadalīta divos galvenajos pasažieru termināļos un transporta mezglos - Rietumu Hītrovas un Austrumu Hītrovas štatā. Ar 99% jaudu trīs skrejceļu Hītrova varētu nodrošināt līdz 740 000 lidojumu gadā.
Tas ir pietiekami, lai Hītrova konkurētu līdzvērtīgi ar Parīzi, Frankfurti un Amsterdamu, kā arī nodrošinātu pietiekamu mezgla lidostu kapacitāti vismaz līdz 2040. saka lidosta.
Jaunais skrejceļš tiks atvērts agrākais līdz 2025. gadam, un Hītrovā ir paredzēts 6,5 stundu nakts lidojumu aizliegums kā nosacījums trešā skrejceļa būvniecībai.
Kādi ir mīnusi?
Vides labdarības organizācijas un vietējās varas iestādes, kas ieskauj Hītrovu, apgalvo, ka jauni pierādījumi par gaisa un trokšņa piesārņojuma smago ietekmi uz veselību samazina Hītrovas paplašināšanas iespējamību, ka tā tiks pārskatīta. BBC .
2016. gadā neatkarīgais Klimata pārmaiņu komiteja atklāja, ka Hītrovas paplašināšanas biznesa plāns paredz aviācijas emisiju pieaugumu par 15% līdz 2050. gadam.
Ja šis palielinājums tiks atļauts, locekļi sacīja, ka ministriem būs vēl vairāk jāsamazina emisijas no citām ekonomikas nozarēm, lai ievērotu esošos Apvienotās Karalistes tiesību aktus, kas uzliek valdībai pienākumu līdz 2050. gadam samazināt CO2 līmeni par 80% no 1990. gada līmeņa.
Jums ir tikai tik daudz oglekļa, ko apbraukt, sacīja Tims Džonsons no Aviācijas vides federācijas BBC . Valdībai būs jāizlemj, kā to vislabāk izplatīt; ja viņi nolems to izmantot jaunam skrejceļam, tad būs jātrāpa citur.
Tie, kas atbalsta paplašināšanos, arī apgalvoja, ka Lielbritānijas lielākā lidosta nākotnē ietekmēs mazāk cilvēku ar troksni klusāku lidmašīnu dēļ. Taču valdības aprēķini pagājušajā gadā liecināja, ka jaunam skrejceļam joprojām būtu negatīva ietekme uz gandrīz miljonu mājsaimniecību jeb 2,2 miljoniem cilvēku.
Transporta dokumentu departaments , ko publicējusi Civilās aviācijas pārvalde pēc informācijas brīvības pieprasījuma, liecina, ka valdība sagaida, ka 973 000 mājsaimniecību Hītrovas apkārtnē līdz 2050. gadam pēc trešā skrejceļa izbūves palielināsies dienas trokšņa līmenis.
