Dzinēja lieluma samazināšana var izraisīt emisijas problēmas
Volkswagen boss saka, ka dīzeļdzinējus varētu aizstāt ar hibrīdiem stingro izmešu testu dēļ
Ādams Berijs/Getty Images
Nesenā tendence samazināt iekšdedzes dzinēju skaitu, lai samazinātu to ietekmi uz vidi, var radīt 'problēmas' ražotājiem, ja šī tendence turpināsies, saka Volkswagen vadītājs Herberts Dīss.
Intervijā ar Treneris , Diess teica, ka samazināšana ir 'sasniegusi savus mērķus', jo dzinēja cilindru samazināšana ir devusi 'efektivitātes priekšrocības, vienlaikus saglabājot vadāmības īpašības'.
Lai gan viņš teica, ka darbinieku skaita samazināšanas tendencei “ir liela jēga”, viņš arī sacīja, ka tai “tagad varētu pienākt gals”. Pretējā gadījumā uzņēmums riskēja ar emisijām un izmaksu problēmām.
Diess žurnālam sacīja, ka stingrāki izmešu testi dīzeļdzinējiem varētu nozīmēt, ka iekšdedzes dzinējs tiks aizstāts ar '48 V hibrīdsistēmu'.
Viņš piebilda: 'Iekšdedzes dzinējam vēl ir ilgs mūžs, taču, tā kā mēs sasniedzam termodinamikas robežas, hibridizācijas izmaksas būs mazākas nekā peļņas iegūšana bez tiem.'
Dīsa komentāri seko Volkswagen paziņojumam par vienreizēju Golfu pāri, ko izstrādājuši viņu mācekļi. Šīs ir hibrīda sistēmas, kas norāda, ka uzņēmums ir apņēmies izmantot sadedzināšanas tehnoloģiju.
Lai gan 404 ZS Golf GTI un GTE Estate Impulse nenonāks ražošanā, AutoExpress saka, ka 'iespējams, ka jaudīgais 2,0 litru dzinējs GTI un uzlabotie akumulatori GTE tiks izmantoti nākotnes automobiļos'.
