BMW i8: Roadster versija tiek ķircināta jaunā videoklipā
Drop-top hibrīdam ir futūristisks izskats un neliels salokāms jumts, teikts ziņojumos
BMW i8 sporta auto rodstera versija varētu tuvoties ražošanai, jo uzņēmums ir publicējis video, kurā tiek ķircināts par nolaižamo hibrīdu.
Hibrīda jaudas galīgā attīstība, gatavojoties slēptajām vēlmēm. The # BMWi8 Rodsters. Nāks 2018. gadā. #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 2017. gada 3. jūlijs
Ir skaidrs, ka nolaižamais i8 ir saglabājis kupejas futūristisko stilu, tostarp lidojošos balstus aizmugurē un LED priekšējo lukturu kopu, neskatoties uz to, ka tas ir redzams vieglā kamuflāžā.
Video ir pirmā oficiālā automašīnas demonstrēšana ražošanas formā, saka Evo , jo automašīna jau iepriekš ir parādījusies kā koncepts 'vairākas' reizes.
Saskaņā ar Engadget , i8 Roadster “kopīgos fiksētā jumta i8 alumīnija šasiju un ar oglekļa šķiedru pastiprinātu plastmasas elementu”, kam ir jāsaglabā automašīnas stingrība, kad jumts tiek noņemts.
Paredzams, ka Coupe 352 ZS hibrīda trīscilindru dzinējs parādīsies arī Roadster, piebilst vietne, palīdzot sporta automašīnai paātrināties no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 4,2 sekundēs.
Rodsteru modeļiem būs “maza, salokāma auduma targa virsma”, kas atrodas “nelielā nodalījumā aiz vadītāja un pasažiera”, teikts. AutoExpress . Paredzams, ka tas tiks piegādāts arī ar kupejas augšup veramām durvīm.
Pastāv iespēja, ka i8 Roadster laišana klajā 'iesāks vieglu kupeju ar cieto jumtu', teikts žurnālā, lai gan ir grūti saprast, kas ir mainījies automašīnas maskēšanās dēļ.
Paredzams, ka Evo saka, ka i8 Roadster izstāžu zālēs nonāks 2018. gadā, un cenas tiks atklātas tuvāk automašīnas izlaišanai.
Taču nolaižamajiem variantiem bieži ir nedaudz augstāka cena nekā to brāļiem un māsām ar cieto jumtu, tāpēc sagaidiet, ka i8 Roadster maksās vairāk nekā kupejai nepieciešamie £104 540.
BMW i8: specifikācijas, cenas un atsauksmes
14. februāris
BMW i8 ir viens no revolucionārākajiem sporta automobiļiem pārdošanā ar radikālu, konceptauto līdzīgu dizainu un ļoti īpašu spēka piedziņu, kas slēpjas zem virsbūves.
Neskatoties uz to, ka i8 tiek pārdots jau divus gadus, tas joprojām ir viens no iekārojamākajiem transportlīdzekļiem, ko varat iegādāties. Tas ir plug-in hibrīds un automašīna tiem, kas vēlas apvienot Porsche 911 konkurējošo veiktspēju ar izcilu efektivitāti un vienmērīgu pilnībā elektrisku gaitas jaudu. Tomēr tas ir arī dārgs risinājums, kura cena pārsniedz sešus ciparus.
Tomēr, Auto Express saka, ka tas 'tiešām no jauna definē to, kas var būt superauto', piebilstot, ka tas ir 'guļamistabas plakāts' un ka hibrīda dzinējspēks padara to par diezgan unikālu piedāvājumu.
Šobrīd i8 ir pieejams tikai kā kupeja ar cieto jumtu, bet BMW plāno tuvāko gadu laikā paplašināt klāstu.
Lūk, kas jums jāzina.
Dizains
i8 dizains ir viens no lielākajiem pārdošanas punktiem, ņemot vērā, ka tā ir viena no pievilcīgākajām automašīnām, ko var nopirkt par naudu.
Tas ļoti atgādina daudzas konceptauto, kas paredzēja sērijveida versiju un Evo saka, ka tā ir 'iespējams, viena no retajām automašīnām, kas patiesi atbilst tās koncepcijai, uz ceļiem nekas cits nav līdzīgs'.
i8 ir plata automašīna, kuras garums ir 6,5 pēdas, taču platums kopā ar zemo, noliekto degunu nozīmē, ka tam ir nopietna klātbūtne.
Jauki dizaina uzlabojumi ietver peldošus balstus, kas peld pāri aizmugurējiem riteņiem un kuros atrodas bremžu lukturi, masīvā lejupejošā ķīļa kauss dzinēja pārsegā, melnā josta, kas stiepjas pāri jumtam un automašīnas garums un līnija, kas paceļas no sānu apmalēm, lai satiktos. jumta līnija virs aizmugurējā riteņa.
Papildus visam, i8 lepojas ar šķērveida durvīm, kas papildina drāmu.
Iekšā
Kad esat atvēris šķērveida durvis, Treneris saka, jūs sagaida kajīte, kas ir gan ārkārtīgi skaista, bet zināmā mērā pazīstama — 'tāpat kā vajadzētu, tad: īpaša, taču arī pilnībā lietojama'.
Tas ir atšķirīgs no BMW citai i automašīnai i3, jo i8 tiecas pēc ļoti futūristiska kabīnes stila izkārtojuma pār neparastām, jauneklīgākām formām un materiāliem, kas izmantoti mazākās automašīnas salonā, piebilsts. Materiāli ir ierastāki, taču kvalitatīvi, un tie ir ieausti instrumentu panelī un viduskonsolē, kas apņem vadītāju. Žurnālā teikts, ka kopā ar vadības ierīcēm, kas ir vērstas uz vadītāju, kas ir zemā braukšanas pozīcija, un augsto logu līniju, vadītājs i8 jūtas patiesi savilkts.
Pāris 8,8 collu ekrāni ir divi informācijas paneļa virsraksti. Vidējo var vadīt, izmantojot BMW iDrive sistēmu — pārslēgs ir novietots uz transmisijas tuneļa, un tajā tiek parādīts informācijas un izklaides interfeiss un satelīta navigācija. Tas arī ļauj vadītājam mainīt automašīnas iestatījumus. Ekrāns aiz stūres ir elektroniska instrumentu kopa.
Pārsteidzoši, ka i8 nav divvietīgs, bet gan 2+2, taču šie divi aizmugurējie sēdekļi nav īpaši piemēroti pieaugušajiem.
Praktiskums
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka i8 nav veidots, domājot par praktiskumu, saka Auto Express , taču tas ir ietilpīgāks un ērtāks, nekā šķiet.
Svinīgās durvis var radīt problēmas šaurās autostāvvietās, taču salons no priekšpuses ir 'pārsteidzoši ietilpīgs', piebilst Auto Express. Plašs un ietilpīgs, tas atsaucas uz i8 raksturu kruīza laikā, padarot klusu un ērtu vietu, kur sēdēt priekšā, un tiem, kas sēž priekšā, nebūs šaubu par vietu.
Kas attiecas uz bagāžnieku, tas ir mazs, secina žurnāls, un ar 154 litriem, aptuveni uz pusi mazāks, kāds ir parastam mazam ģimenes hečbekam, piemēram, Ford Fiesta, tāpēc jūs nevarēsit i8 ņemt līdzi. liels ģimenes veikals.
Tomēr kā daļu no pirkšanas modeļa BMW piedāvās piekļuvi uz punktiem balstītai shēmai, kas ļaus aizņemties BMW automašīnas ar tradicionālo jaudu, kas ir ideāli piemērotas lieliem ceļojumiem vai brīžiem, kad būs nepieciešama liela bagāžas ietilpība. Žurnāls saka, ka tas padara i8 par daudz 'saprātīgāku īpašumtiesību piedāvājumu', lai gan tas neatrisina ikdienas nepraktiskās problēmas.
Spēka piedziņa
Zem i8 apvalka atrodas tā ļoti svarīga hibrīda spēka piedziņa. Iekšdedzes dzinējs ir uzstādīts automašīnas vidū, tieši aiz vadītāja, un tas ir benzīna 1,5 litru trīscilindru turbo, kas izvilkts no BMW Mini. Modelī i8 tas ražo 228 ZS.
Tam ir pievienots 129 ZS elektromotors, kas uzstādīts virs priekšējās ass, kas nozīmē, ka i8 ir 357 ZS, 420 lb-ft griezes moments, četru riteņu piedziņas hibrīda sporta automašīna. Jauda uz riteņiem tiek nosūtīta caur sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Runājot par veiktspēju, oficiālie skaitļi apgalvo, ka ātrums no 0 līdz 62 jūdzēm stundā ir 4,4 sek. un elektroniski ierobežots maksimālais ātrums 155 jūdzes stundā. Evo teikts, ka tūlītējais griezes moments nozīmē, ka i8 “patiesībā jūtas mazliet ātrāk, nekā tas lasāms uz papīra”.
Efektivitāte
Kombinētā elektrības un benzīna jauda nodrošina oficiālo kombinēto degvielas patēriņa reitingu 134,5 mpg. Lai gan jūs, visticamāk, nekad neredzēsit tādas figūras reālajā pasaulē - Auto Express Automašīnas lietošanas laikā ir palielinājies par 40 mpg — tas joprojām pārspēj konkurentus, piemēram, Porsche 911. Turklāt CO2 rādītājs 49 g/km padara i8 atbrīvotu no ceļa nodokļa un sastrēgumu nodevas.
Akumulatoru var iedarbināt astoņās stundās no standarta mājsaimniecības avota, lai gan par 315 £ BMW jūsu mājā ievietos ātri uzlādējamu Wallbox, kas var uzlādēt akumulatorus līdz 80% divu stundu laikā. Ir iespējams arī darbināt i8 tikai ar elektrību. BMW apgalvo, ka jūs iegūsit 23 jūdžu diapazonu.
Atsauksmes
Evo saka, ka i8 'pierāda, ka sporta auto piedāvājuma pamatā vienmēr būs pamatprincipi, kas ietver vadāmību, spēcīgu taisnu līniju veiktspēju un pievilcīgu stilu'. Tas piebilst, ka automašīna nav tik pilnveidota kā citi sporta automobiļi, taču tas noteikti ir iespaidīgs tehnoloģisks sasniegums ar izcilu virsbūves kontroli un līdzsvaru.
20 jūdžu pilnībā elektriskais klāsts ir unikāla īpašība starp sporta automašīnām tās cenas robežās, taču papildu griezes moments nozīmē, ka, novietojot kāju, starp i8 un Porsche 911 Carrera ir ļoti maz, piebilst vietne. Tas ir iespaidīgs tehnoloģisks sasniegums, lai gan dažiem var šķist, ka tajā trūkst tradicionālā sporta auto dzinēja dzirksti.
134 mpg skaitlis ir izdomāts, saka Evo, kurš norāda, ka vidēji 40 mpg kā ticamāku. Tomēr i8 ir beznodokļu un sastrēgumu maksas — vairāk priekšrocību daudzi tā konkurenti nevar konkurēt.
Svarīgākais ir tas, ka tas 'pagriežas tāpat kā daži citi', un jūs iegādāsieties 'šī brīža automašīnu', secina vietne.
Treneris ir vienlīdz glaimojošs, nosaucot i8 par 'vienu no pārliecinošākajām automašīnām, ko esam pārbaudījuši pēdējo gadu laikā'. Tāpat kā hibrīda spēka piedziņa un tā veiktspēja, žurnāls slavē apdari gan no iekšpuses, gan no ārpuses, sakot, ka tā ir automašīna, ar kuru, visticamāk, būs viegli sadzīvot, ja pielāgojaties rutīnai, kad tā tiek pievienota, lai uzlādētu.
Cena var raisīt uzacis, taču 'par katru cenu šī ir ļoti vēlama automašīna', piebilst tā.
Iekāpšana un izkāpšana no i8 var būt sarežģīta tauriņdurvju un lielo sliekšņu dēļ, saka Kādu auto? . Tomēr ir 'daudz vietas tiem, kas sēž priekšā', un to ir viegli redzēt no zemā vējstikla.
Tomēr aizmugurējie sēdekļi 'patiesībā ir paredzēti tikai reizēm vai bērniem', un bagāžniekā ir pietiekami daudz vietas tikai vienai somai. Arī visā automašīnā ir grūti atrast glabātuvi, jo nav durvju kabatas un cimdu nodalījums ir pārāk 'slaids'.
Lai gan tas var šķist 'radikāls un citpasaulīgs', i8 lieliski darbojas kā sporta automašīna, saka Gāzi grīdā , piebilstot, ka automašīna ir pievilcīgāka braukšanai nekā Audi R8, savukārt futūristiskais izskats pievērsīs vairāk uzmanības nekā Ferrari.
Tas arī lieliski izbrauc līkumus – “neskatoties uz jaudas avotu sajaukšanos” starp priekšējo un aizmugurējo asi – un vadāmība ir ļoti nemainīga, un tikai retos gadījumos vadītājiem būs jūtama nepietiekama pagriežamība.
Cena
Kopš valdības atbalstītās zemas emisijas transportlīdzekļu dotācijas maiņas šā gada sākumā BMW i8 vairs neatbilst valsts atlaidei, jo tas maksā vairāk nekā 60 000 £.
Patiesībā tas maksā daudz vairāk. I8 cena ir sākot no 104 540 £, savukārt Protonic Red Edition, kas ir aprīkots ar sarkanu krāsu un vairākām izvēles papildierīcēm, maksās par 112 535 £.
i8 Roadster un facelift modelis
Izskatās, ka i8 klāsts tuvākajā nākotnē mainīsies divos nozīmīgos veidos – kabrioleta automobiļa ieviešana un modernizēts modelis ar uzlabotu hibrīda spēka piedziņu.
BMW jau ir apstiprinājis, ka kabriolets, ko paredzēts saukt par i8 Spyder, ir ceļā. Mēs jau esam redzējuši daudzas konceptauto, kas dod mājienu uz šādu zvēru, bet saskaņā ar Treneris , tas noteikti pienāks kādā brīdī 2018. gadā.
Kad tas nonāks pārdošanā, BMW izlaidīs arī modernizētu i8, kas, pēc Autocar teiktā, iegūs niecīgu spēka agregātu ar papildu jaudu un jaudu līdz 420 ZS. Automašīnas salons arī sajutīs vidēja mūža atsvaidzināšanas priekšrocības, izmantojot jaunas iebūvētās tehnoloģijas.
