BMW 5. sērija un M5: cenas, specifikācijas un atsauksmes
Executive sedans un Touring ievieš jaunus dzinējus un ir piepildīti ar tehnoloģijām
BMW 5-Series 2017: cenas, specifikācijas un atsauksmes
BMW ir atklājis, ka nākamgad laidīs klajā jaunu sava 5. sērijas vadītāju sedana versiju.
Šī būs Vācijas markas vidēja izmēra sedana septītā paaudze, un tā dosies cīņā ar jauno E-klasi, ko Mercedes atklāja šī gada sākumā, lai gūtu brīnišķīgas atsauksmes.
BMW ir izvēlējies smalkas dizaina izmaiņas, taču pārbūvē ir iekļauts jauns 7. sērijas interjers, kurā ir vairāk vietas pasažieriem, kā arī jaunas salona tehnoloģijas. Tam būs arī vadītāja palīgierīces un tehnoloģijas, savukārt dzinēju klāsts sola augstāku efektivitātes līmeni. Būs pieejams arī spraudņa hibrīda modelis.
Šobrīd BMW ir atklājis tikai 5. sērijas sedanu, taču tiks piedāvāti arī citi virsbūves modeļi, tostarp praktiskāka universāla versija un garāks Gran Turismo modelis.
Pagaidām nav konkrētu ziņu par jauno M5, taču agrīnās baumas liecina, ka tas varētu būt ar vairāk nekā 600 ZS jaudu un visu riteņu piedziņu.
Tagad ir apstiprinātas palaišanas modeļu cenas un specifikācijas. Šeit ir visa līdz šim sniegtā informācija par jauno 5. sēriju.
Dizains
Kamēr Mercedes izvēlējās sniegt jaunāko E-klase diezgan smags pārbūve, BMW veica pieticīgas, bet manāmas izmaiņas ar savu 5. sēriju.
Tas ir lielāks auto nekā iepriekš – garāks, platāks un ar garāku riteņu bāzi, bet par 200 mārciņām vieglāks, jo tiek izmantots vairāk alumīnija. BMW apgalvo, ka nedaudz atšķirīgā forma gaisā ir slidenāka.
Priekšpusē 7. sērijas iedvesmotie priekšējie lukturi ieplūst tieši BMW zīmīgajā režģī, un automašīna iegūst sportiskus papildinājumus, piemēram, ventilācijas atveres zem priekšējo riteņu arkām. BMW jaunākie L formas LED aizmugurējie lukturi piešķir uzmanību aizmugurē.
Būs pieejamas divdesmit krāsas, kā arī vieglmetāla diski ar diametru līdz 20 collām.
Interjers un praktiskums
Smalki pielāgotajam eksterjeram pievienojas atsvaidzināta, kvalitatīvāka kabīne, kas ir ietilpīgāka nekā iepriekš.
Garāka riteņu bāze nodrošina vairāk vietas aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Ir arī papildu telpa augšpusē un priekšā, informācijas panelis atrodas nedaudz zemāk, lai padarītu kabīni vieglāku un gaisīgāku.
Līdzās papildu vietai pasažieriem ir lielāka bagāžas nodalījuma telpa. 5-sērijai ir 520 litru bagāžnieks – par desmit litriem vairāk nekā iepriekš. Tas ir līdzvērtīgs klases klases salonam, lai gan E-klasei joprojām ir lielāks bagāžnieks.
Salons ir iedvesmots no lielākā 7. sērijas modeļa, un tajā ir izmantoti augstākas kvalitātes materiāli un augstākās kvalitātes pārveidots dizains. Viduskonsole joprojām ir leņķī pret stūri, apburot vadītāju, un kopumā tas ir vairāk vai mazāk tāds uzstādījums, kādu jūs atradīsiet BMW lielākajā sedanā, un virs tā atrodas lielāks 10,25 collu informācijas un izklaides ekrāns. Ekrāns tiek darbināts, izmantojot BMW iDrive sistēmu, un tas ir pirmais, kas piedāvā bezvadu Apple CarPlay.
Tehnoloģija
Automašīnu pircējs prognozē, ka 7. sērijas tehnoloģija nonāks līdz jaunajam modelim.
Daudzus slēdžus un iestatījumus varēsiet vadīt ar žestu palīdzību, savukārt jaunā parkošanās palīgfunkcija noteiks tukšās vietas, un attālinātā parkošanās sistēma novietos automašīnu bez neviena pie stūres.
Turklāt daļēji autonomā braukšanas tehnoloģija noturēs 5. sēriju konkurentu līmenī. BMW stūres un joslu kontroles palīga pakete, kas darbojas līdz 130 jūdzēm stundā, izmanto sensorus, kameras un radarus, lai automātiski brauktu pa automaģistrālēm.
Ir arī Crossroads Warning sistēma, kas nosaka, kad kāds cits transportlīdzeklis gatavojas izbraukt priekšā, un sagatavo bremzes avārijas apstādināšanai — ko automašīna var darīt jūsu vietā.
Dzinēji
Lai gan 5. sērijai būs plašs dzinēju klāsts, laišanas brīdī būs gatavi tikai četri no tiem – divi dīzeļi un divi benzīna.
520d ir sākuma līmeņa dīzeļdzinējs, 2,0 litru spēkstacija ar 187 ZS jaudu. BMW apgalvo, ka jūs no tā iegūsit 67,3 mpg, un tas ir pieejams vai nu ar manuālo vai astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Virs tā atrodas automātiskais 3,0 litru sešcilindru dīzelis ar nosaukumu 530d, kura jauda būs 261 ZS un 0-62 jūdzes stundā tikai 5,7 sekundes, lai gan tas nebūs tik efektīvs.
Abi benzīna dzinēji ir ar turbokompresoru, 2,0 litru četrcilindru un 3,0 litru sešu cilindru varianti. Pirmais ir 530i, un tā jauda ir 248 ZS, savukārt spēcīgajam sešcilindru motoram būs 335 ZS. Ekspluatācijas izmaksas būs augstākas nekā dīzeļiem.
BMW arī plāno laist klajā 520d Efficient Dynamics versiju, kas atgriežas līdz 72,2 mpg, kā arī 2,0 litru benzīna un pilnpiedziņas hibrīdversiju, ko darbina benzīna V8.
BMW M5
BMW jau ir piedāvājis faniem sava jaunā M5 stipri maskētas versijas attēlu. Tagad supersalona sērijveida versija ir pārsteigums parādījusies uz gaidāmās sacīkšu spēles vāka – Need for Speed: atmaksāšanās .
Pēc piektdienas paziņojuma par spēli automašīnu kompānija savā Twitter lapā ievietoja attēlu, kurā redzama augstākā līmeņa sedana priekšpuse.
Lielisks testa brauciens. Pilnīgi jauns #BMW #M5 būs pieejams tuvākajā laikā @Vajadzība pēc ātruma Atmaksa, pieejama šī gada novembrī. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2017. gada 2. jūnijs
Lai gan ir grūti redzēt automašīnu detalizēti, attēlā redzams, ka jaunajam M5 būs agresīvs priekšpuses stils, kas līdzinās tā M2 brālim. Tas ietvers masīvas ventilācijas atveres un izplešas riteņu arkas.
Neskatoties uz to, ka pēdējos 32 gadus ir saglabāta aizmugures piedziņa, Treneris ziņo, ka jaunais M5 būs pirmais visu riteņu piedziņas super sedans no vācu autoražotāja.
Tas tiks darbināts ar pašreizējā M5 4,4 litru divu turbo V8 dzinēja “atjauninātu versiju”, kas, pēc žurnāla teiktā, ražo 603 ZS jaudu un 627 mārciņas pēdas griezes momentu.
Dzinējs tiks savienots ar 'septiņu ātrumu divsajūgu automātisko pārnesumkārbu', kas spēj iedarbināt M5 no nulles līdz 62 jūdzēm stundā aptuveni 3,5 sekundēs.
Saskaņā ar baumām jaunā BMW M5 cenas tiks atklātas tuvu automašīnas atklāšanai gada beigās. Taču M5, visticamāk, maksās ievērojami vairāk nekā 540i X-Drive, kas ir 46 645 £.
Atsauksmes
Kādu auto? saka, ka 530d 3,0 litru dīzeļdzinējs 'piedāvā bez piepūles veiktspēju', atzinīgi novērtējot tā spēju 'braukt pa automaģistrāli ar zemiem apgriezieniem' un joprojām var izmantot savu 261 ZS jaudu pēc pieprasījuma. Tā papildaprīkojumā pieejamā četru riteņu piedziņas sistēma nozīmē, ka tas ir arī ātrāks līdz 62 jūdzes stundā, salīdzinot ar benzīna dzinēju, bet “pasliktinās degvielas ekonomija”, teikts vietnē.
Tas piebilst, ka 530d ir kluss arī pasažieriem, un dzinējs ir 'vienmērīgs un izsmalcināts paātrinājuma laikā'.
Gāzi grīdā nepiekrīt, sakot, ka dzinējs 'nav tik kluss ar pilnu jaudu', salīdzinot ar dažiem tā konkurentiem. Tā vietā žurnāls dod priekšroku “spēcīgajam” 540i benzīna dzinējam, kas, pēc tā teiktā, ir “atsaucīgs un bez kavēšanās vidējā diapazonā”.
Zem tā šasija ir 'ļoti labi attīstīta inženierija', turpina ziņu, un šķiet, ka tā ir kā veiklāka un atsaucīgāka 7. sērijas versija.
Auto Express arī atklāja, ka šasija ir vieglāka un izsmalcinātāka nekā tās priekšgājējam — tā ir “gandrīz tikpat viegla un elastīga kā mazākā 3. sērija”, teikts tajā.
Pateicoties tā aerodinamikai, trokšņa “gandrīz nav”, klusumu traucē tikai skarbākās ceļa virsmas, piebilst žurnāls.
BMW 5 šasijas un dzinēja uzlabojumi nozīmē, ka 5. sērija viegli pārvalda visu, sākot no līkumiem līdz automaģistrālēm. Automašīna . Tomēr tas ir 'dīvaini nedramatisks', jo tā turbodzinējs neizklausās 'ļoti aizraujoši'.
Žurnāls piebilst, ka 530d ir neapšaubāmi labākā izvēle, un tā visu riteņu piedziņa un stūres sistēmas ļauj vadītājiem radīt 'milzīgu pārliecību' par automašīnas iespējām. Tas arī risina izciļņus un bedrītes tādā veidā, kas rada ticību, ja tas ir aprīkots ar 18 collu vieglmetāla diskiem.
Pircēji var būt vīlušies par to, ka nav pieejama manuālā pārnesumkārba, saka Automašīnu pircējs , lai gan standarta pārnesumkārba, pārslēdzoties uz automātisko režīmu, darbojas 'izcili' un 'pārslēdzas neuzkrītoši'.
Turklāt 'grezns' interjers un 'izcilā braukšanas pozīcija' ļaus vadītājiem justies 'tik, tik relaksētu'. Viņi arī iegūs 'pievilcīgu' un 'atalgojošu' pieredzi, braucot pa līkumotiem ceļiem, pateicoties 'prasmīgi' pielāgotajai balstiekārtai, piebilst žurnāls.
530e iPerformance
UZ 530e iPerformance Benzīna un dīzeļdegvielas modeļu klāstam martā pievienosies elektrotīkla hibrīds, kura cena būs 43 985 GBP.
Zem motora pārsega atrodas 2,0 litru četrcilindru turbodzinējs, kas savienots ar elektromotoru. Abi spēka agregāti kopā var ražot 248 ZS jaudu, kā arī apgalvots, ka izmešu daudzums ir 141,2 mpg un 46 g/km. 530e arī no nulles līdz 62 jūdzes stundā paātrinās 6,2 sek., bet maksimālais ātrums būs 146 jūdzes stundā.
Litija jonu akumulators nodrošina 29 jūdzes nobraukumu tikai ar elektrību. Veiktspējas rādītāji ir samazināti, jo 94 ZS motora maksimālais ātrums ir tikai 87 jūdzes stundā, taču tas var būt noderīgi vadītājiem, kuriem trūkst degvielas. 181 ZS iekšdedzes dzinējs iedarbojas, tiklīdz beidzas akumulators.
Autovadītāji var sagaidīt 10,25 collu informācijas un izklaides ekrānu ar balss pārslēgšanu, savukārt autonomas funkcijas, piemēram, joslas saglabāšanas palīdzība un aktīvā kruīza kontrole, ir papildu aprīkojums. Ir pat atbalsts viedtālruņiem ar Apple CarPlay un Android Auto.
5. sērijas tūrisms
BMW atklāja sabiedrībai savu jaunās 5. sērijas Touring variantu Ženēvas autoizstāde .
Touring dizains neatšķiras no parastā 5. sērijas sedana, jo universālajam priekšējam buferim un spārniem ir saglabāts tāds pats dizains. Tikai garā, slīpā aizmugurējā jumta līnija to izceļ kā atšķirīgu.
Jaunā automašīna ir nedaudz lielāka par iepriekšējo modeli, ar par 0,3 collām garāku riteņu bāzi un par 0,4 collām garāku jumta līniju, lai uzlabotu pasažiera kāju un galvas telpu. Tajā ir arī atjaunināts LED priekšējo lukturu bloks, kas debitēja 4-sērijas sejas liftings gada sākumā.
Turklāt ir uzlabota glabāšanas telpa, jo papildu garums un augstums ir ļāvis Touring uzņemt 570 litru bagāžnieku ar paceltiem aizmugurējiem sēdekļiem un masīvu 1700 litru ar nolaistiem sēdekļiem.
5-Series Touring pārdošanā nonāks jūnijā, ziņo Treneris , kuru cenas sākas aptuveni no £38 385.
Tas ir par aptuveni 2360 mārciņām vairāk nekā salonam, piebilst žurnāls, lai gan 'paredzams, ka īpašums pārdos 5. sērijas sedanu Apvienotajā Karalistē'.
5. sērijas tūrisma apskati
BMW jaunais 5. sērijas universālis 'izskatās gandrīz tāds pats kā iepriekšējais Touring', saka The Daily Telegraph , kas nav nekas slikts, jo tas ir 'pārliecinoši izcils auto' - lai gan tas var būt 'nedaudz blāvs'.
Viens no būtiskākajiem automobiļa atjauninājumiem ir jaunu vadītāja palīglīdzekļu ieviešana, kas, kā norāda laikraksts, ietver BMW 'izcilo priekšējo displeju', kas palīdz neļaut vadītājiem braukt nepareizā virzienā pa vienvirziena ielu.
Automātiskās bagāžas nodalījuma durvis un pašizlīdzinošā balstiekārta visiem modeļiem ļauj justies “labi aprīkotam gan ar augsto tehnoloģiju, gan komunālajām funkcijām”, piebilsts dokumentā.
Automašīnu pircējs piebilst, ka 'gludo' astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas arī ir iekļauta standarta aprīkojumā, var regulēt, izmantojot dažādus braukšanas režīmus, tostarp 'Sport' un 'Comfort' iestatījumus. Turklāt tie var mainīt balstiekārtas un stūres īpašības.
Pircēji var izvēlēties no dažādiem dīzeļdzinējiem, tostarp 530d un visu riteņu piedziņu 540d, taču vietne apgalvo, ka sākuma līmeņa 520d ir labākais risinājums.
Jaudīgākiem dzinējiem var būt 'papildu spēks', taču ar to nepietiek, lai 'attaisnotu papildu 8000 mārciņu tērēšanu, ja 520d ir tik izcils un pietiekami ātrs pats par sevi', secina CarBuyer.
Cena un izlaidums
BMW plāno automašīnu laist tirgū 2017. gada februārī, pirms aprīlī ieviesīs vairāk dzinēju iespēju.
Uzņēmums arī ir apstiprinājis, cik maksās 5. sērija tās dažādajos palaišanas veidos, jo pamata 520d cena ir no 36 025 £, padarot to par aptuveni 2000 £ dārgāku nekā lētākā E klase. Auto Express saka, ka lētāki 5. sērijas varianti pienāks ar laiku.
Jaudīgākais 530d dīzelis uz ceļa maksās 43 835 mārciņas. Abus dīzeļus var aprīkot ar X-Drive AWD, lai gan BMW neatklāj, cik tas papildus maksās.
Ar benzīnu darbināmo versiju cena būs no 40 120 £ par 530i, savukārt ātrākā un jaudīgākā 540i X-Drive modeļa cena ir no 46 645 £.
