Mercedes E-Class un E63 AMG: cenas, specifikācijas un atsauksmes
Jaunākā Mercedes-Benz E klase kļūst par vienu no greznākajiem un dārgākajiem modeļiem tirgū
Nākamajā gadā tiks prezentēts septītās paaudzes BMW 5-Series, taču Mercedes-Benz ir pārspējis savu konkurentu tirgū, piedāvājot jaunu vidēja izmēra vadītāju sedanu.
Jaunākā E-klase, kas tagad ir pārdošanā, ir ieguvusi slaidu izskatu, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, ar plūstošu jaunu dizainu un S-klases iedvesmotu interjeru. Tas ir kluss un ērts piedāvājums vadītāju sedanu tirgū un iespaidīgs komplekts — Auto Express to nosauca par 2016. gada vadošo automašīnu, pateicoties tā “nepārspējamai kvalitātei un izsmalcinātībai”.
Šobrīd E-klase ir pieejama kā sedans vai universāls, bet kupejas un kabrioleta versijas parādīsies 2017. gadā.
Šeit ir visa informācija.
Dizains
Jaunajai automašīnai ir daudz apaļāks, gludāks dizains nekā tā priekšgājējam, kas, salīdzinot ar jaunākā modeļa gludajiem līkumiem un izliekumiem, izskatās kārtains.
Tas ir dizains, ko lielā mērā iedvesmojis Mercedes vadošais vadošais auto — S klases sedans, un pat mazākajai C klasei tagad ir līdzīgi elementi. E-klase ir finierzāģa pēdējais gabals, kas veido salonu klāstu ar krievu lellei līdzīgām īpašībām, lai veicinātu izcilu tēlu visā priekšpagalmā.
Šķidruma formu vislabāk var redzēt izliektajā plecu līnijā, kas iet uz leju durvju augšpusē, ieplūstot izliektajā aizmugurējā daļā un lejup vērstā jumta līnijā. Priekšpusē ir preču zīmes lielais režģis un Mercedes emblēma.
Kopumā tas nozīmē, ka E-klase ir ļoti slidena — tiek ziņots, ka pretestības koeficients ir tikai 0,23 cd — un, ja forma tiek apvienota ar kādu no automašīnas efektīvākajām dzinēju izvēlēm, tā ir arī taupīga.
Automašīnas ārpusi var mainīt, izmantojot dažādus apdares līmeņus – piemēram, AMG Line automašīnām ir sportiskāki virsbūves komplekti, un tiek piedāvāts arī plašs vieglmetāla disku klāsts.
Iekšā
Viens no jaunā Merc iespaidīgākajiem aspektiem ir salons. Carwow saka, ka Mercedes 'ir piešķīris E-klases salonam luksusa S-klases sajūtu'. Kopumā tas atgādina salonu, ko atradīsit uzņēmuma vadošajā sedanā, ņemot vērā, ka tam ir tās pašas četras centrāli uzstādītās ventilācijas atveres un informācijas un izklaides ekrāna izkārtojums, kā arī plašā viduskonsole, kas izplūst no paneļa apakšas ar daudzām vadības ierīcēm.
Standarta automašīnām ir 8,4 collu informācijas un izklaides ekrāns, kas uzstādīts paneļa vidū, un to var palielināt līdz 12,3 collām. Tomēr interjeram var pievienot vēl vairāk ekrānu. Izmantojot virtuālo instrumentu displeju, ekrānam, kas jau atrodas paneļa vidū, tiek pievienots vēl viens 12,3 collu ekrāns, kas tiek padots aiz stūres manuālo instrumentu vietā, izveidojot interfeisu, kurā dominē monitori.
Ritināšanas ritenis un skārienpaliktnis kontrolē ekrānus, kā arī skārienjutīgās pogas, kas uzstādītas uz stūres. Tie reaģē uz maziem švīkumiem un grūdieniem, kas nozīmē, ka varat vadīt informācijas un izklaides sistēmu kā viedtālruni, taču nekad nenoņemot rokas no stūres. Arī balss vadības funkcijas.
Attiecībā uz Mercedes izmantotajiem materiāliem ir daudz augstas kvalitātes spīdīgas plastmasas, ādas polsterējuma un alumīnija apdares. Garenbāze ir par 65 mm garāka nekā iepriekšējai E klasei, ļaujot salonā ietilpt vairāk vietas pasažieriem.
Ir daudz pielāgošanas iespēju, sākot no displeja iestatījumu pārpilnības līdz apdares inkrustācijas izvēlei un sēdekļu krāsām, kā arī dažādiem interjeriem. Seat Comfort paketi var iegādāties par £ 195, un tajā ir regulējams jostasvietas atbalsts.
Tehnoloģija
Satelītu navigācija ir iekļauta standarta aprīkojumā pat sākuma līmeņa E220d E-klasei SE apdarē. Lai gan tas noteikti ir pievilcības faktors, tas tiek parādīts standarta 8,4 collu ekrānā informācijas paneļa vidū. Tā kā satelīta navigācija jau ir iekļauta automašīnas kopējās cenas zīmē, tas padara jaunināšanu uz lielāku 12,3 collu displeju vēl vilinošāku.
Šis lielākais displejs jau ir pieejams E350d automašīnām, kā arī jauninātajā informācijas un izklaides pakotnē, kas ietver Apple CarPlay un Android Auto integrāciju, lai savienotu jūsu viedtālruni. Šajos modeļos standarta aprīkojumā ir arī skārienjūtīgi spilventiņi uz stūres.
Divas paketes – Premium un Premium Plus – papildina E-klasi ar vēl vairāk tehnoloģiju. Iegādājoties £3895 Premium Plus, jūs iegūstat tādus standartus kā panorāmas lūka, regulējami elektriski sēdekļi ar atmiņas funkcijām un pašaizveras bagāžas nodalījums, kā arī iegūstat ļoti augstas klases Burmester telpiskās skaņas sistēmu.
Braukšanas pilots
Drive Pilot ir E-klases virsraksts, kad runa ir par tehnoloģijām, £1696 papildu papildaprīkojums, kas ievieš autonomas braukšanas funkcijas.
Uz automaģistrālēm mašīna praktiski pārņems. Tas var paātrināt, bremzēt un stūrēt, saglabāt joslu un uzturēt drošu distanci no priekšā braucošās automašīnas – tas viss notiek ar ātrumu līdz 125 jūdzes stundā. Lai mainītu joslas, viss, kas jums jādara, ir jāieslēdz indikators, un Drive Pilot noskaidros, kad būs droši pārvietoties.
Tas ir aprīkots kopā ar dažām citām ģeniālām autonomām funkcijām, piemēram, attālināta novietošana stāvvietā, kas tiek kontrolēta, izmantojot viedtālruņa lietotni, kā arī standarta automātiskā avārijas bremzēšana.
Praktiskums un komforts
Mīkstā šasija ir piemērota automašīnai, kurā galvenais ir komforts, savukārt plīša salons ir ne tikai labi izgatavots un izskatīgs, bet arī plašs un ērts.
Šī gada E-klase ir garāka par tās priekšgājēju, un riteņu bāze ir pagarināta par 2,5 collām, tāpēc tajā ir vairāk vietas nekā jebkad agrāk. Pasažieri aizmugurējā sēdeklī gūs vislielāko labumu un atradīs daudz vairāk vietas ceļgaliem. Tas ir lieliski piemērots četru cilvēku ģimenēm, taču pieciem pieaugušajiem garāki braucieni var būt nedaudz sarežģīti.
Salonā ir arī daudz glabāšanas vietu. Dziļa centrālā kabīne sadala vadītāju un priekšējā sēdekļa pasažieri, un centrālajā konsolē ir liela paplāte, kas atrodas aiz multivides kontrollera. Katras durvis ir četras dziļas durvju tvertnes, un cimdu nodalījums ir arī dāsni proporcionāls.
Bagāžnieka tilpums ir 540 litri — 20 litri vairāk BMW 5. sērijai, un tam ir plakana, kvadrātveida, iekraušanas vieta ar pietiekami augstu vāka atvērumu, lai iekrautu neērtus priekšmetus.
Ja ar to nepietiek, E-klases universālim standarta bagāžas nodalījuma tilpums ir 670 litri, kad aizmugurējie sēdekļi ir novietoti vietā. Nolokiet tos un atver 1820 litru kravas nodalījumu.
Drošība
Arī jaunā E klase solās būt ļoti droša automašīna. Standarta aprīkojumā ir deviņi gaisa spilveni, kā arī automātiskās avārijas bremzēšanas funkcijas un riepu spiediena monitori. Aklās zonas palīgsistēma un joslas novirzīšanas brīdinājuma funkcijas arī palīdz.
Driving Assistance Plus paketes aprīkošana ievieš dažus citus ar drošību saistītus papildinājumus. Pamatojoties uz automātiskās avārijas bremzēšanas funkciju, ir Active Brake Assist un Evasive Steering Assist, kas darbojas tandēmā, lai atklātu iespējamos apdraudējumus un novērstu sadursmes.
Sistēma var brīdināt vadītāju par gaidāmo apdraudējumu un nepieciešamības gadījumā iejaukties – stūrēšanas palīgfunkcija nosaka izvairīšanās darbību un ātri iedarbina papildu stūres bloķēšanu.
Ja sadursme ir neizbēgama, automašīnas balsti ātri piepūšas, lai pārvietotu pasažieri pēc iespējas tālāk no sānu trieciena, savukārt dažu avāriju gadījumā skaļruņi pirms trieciena ātri atskanēs 'rozā troksnis', sagatavojot pasažieru ausis skaļajam. troksnis nāks.
Dzinēji
Lielākajai daļai pircēju E-klases dīzeļdzinēji būs visjēdzīgākie, jo tos iegādāties un darbināt ir vislētāk. Vienīgie līdz šim paziņotie benzīna varianti ir AMG izdevuma modeļi un E350e plug-in hibrīds.
Dīzeļi sākas ar sākuma līmeņa E200d, kas izmanto 2,0 litru dzinēju ar 148 ZS jaudu, kas Mercedes apgalvo, ka spēj nodrošināt 72,4 mpg. CO2 emisija ir 102 g/km, kas nozīmē, ka jums būs jāmaksā £20, lai to apliktu ar nodokli. 2,0 litru dzinējs atrodams arī E220d, taču ar 192 ZS. Mercedes apgalvo, ka ir tāds pats MPG rādītājs, kā arī 102 g/km CO2.
Lielākais dīzeļdzinējs ir E350d. Tam ir sešu cilindru motors, kura jauda ir 254 ZS, ar ziņoto jaudu 54,3 mpg un 136 g/km CO2 emisiju. Ir vērts atzīmēt, ka automašīnas ar AMG Line apdari ir nedaudz mazāk efektīvas, tāpat kā E220d papildaprīkojumā pieejamā pilnpiedziņas sistēma 4MATIC.
Benzīna iespējas sākas ar E350e, kas izmanto 2,0 litru četrcilindru turbokompresoru un elektromotoru. Kombinētā jauda ir 282 ZS, un Mercedes novērtē to kā 134,5 mpg. CO2 izmešu daudzums 49 g/km nozīmē, ka tas ir bez ceļa nodokļa, un akumulators nodrošina 20 jūdžu attālumu tikai ar elektrību.
Pirmais no trim AMG variantiem, kuri visi ir ar visu riteņu piedziņu, ir E43 AMG. Tas izmanto turbokompresoru sešu cilindru dzinēju, kas ražo 396 ZS jaudu, kas ir piemērots 0-62 jūdzēm stundā 4,6 sekundēs un maksimālais ātrums 155 jūdzes stundā.
Tam pievienos divas E63 versijas ar V8 dzinēju, abas ar 4,0 litru divu turbo V8, ar standarta E63 563 ZS jaudu salīdzinājumā ar 604 ZS E63 S. No 0 līdz 62 jūdzēm stundā jūs paātrināsit 3,5 sekundēs un 3,4 sekundēs. attiecīgi un maksimālais ātrums abiem ir ierobežots līdz 155 jūdzēm stundā.
Katrai E klasei standarta aprīkojumā ir deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
AMG E63 un E63 S
Paredzēta augstas veiktspējas E-klases versija, jo Mercedes-AMG ir aprīkojis vidēja izmēra sedanu un universāli ar savu milzīgo divu turbo V8 dzinēju.
Tas ir pielāgojis dzinēju, ko var atrast arī sporta automašīnā AMG GT, lai tas ražotu 563 ZS standarta un 603 ZS E63 S variantā, ļaujot automašīnai paātrināties no nulles līdz 62 jūdzēm stundā 3,5 sekundēs un uz priekšu. elektroniski ierobežots maksimālais ātrums 155 jūdzes stundā.
Pircēji var norādīt tikai E63 AMG ar 4Matic+ visu riteņu piedziņas sistēmu, bet vadītāji var pielāgot griezes momenta sadalījumu, lai palielinātu aizmugures novirzi. Jaudas vienmērīga novirzīšana pa priekšējo un aizmugurējo asi uzlabo stabilitāti, savukārt virzīšana uz aizmugurējiem riteņiem uzlabo pagriezienu izbraukšanu. S modeļiem ir arī 'Drift Mode', kas visu jaudu nosūta uz aizmugurējo asi, lai automašīna varētu viegli slīdēt.
Abi E63 modeļi tagad ir aprīkoti ar trakulīgiem bamperiem ar lielām gaisa ieplūdes atverēm, kā arī nedaudz platāku sliežu ceļu un oglekļa šķiedras elementiem gan iekšpusē, gan ārpusē. Tāpat kā lielākajai daļai AMG modeļu, uz bagāžas nodalījuma vāka ir četrkāršu izplūdes gāzu izkārtojums un neliels oglekļa šķiedras spoileris.
Sākotnējā līmeņa E63 cenas sākas no 81 130 £, bet E63 S sākas no 90 400 £. Papildu sporta izplūdes gāzi var pievienot abiem modeļiem par 1000 £, savukārt E63 S pircēji var iegādāties keramiskās bremzes par £6995.
E-klases kupeja
Mercedes tagad piedāvā jauno E-klasi kā kupeju, un tādā formā tai ir pārsteidzoša līdzība ar uzņēmuma vadošo S klases kupeju.
Dizaineru mērķis ir samazināt divu durvju E klases varianta līnijas, lai Coupe piešķirtu gludāku un greznāku kontūru. Tam ir arī ikoniskais dubultā burbuļa motora pārsegs, kas pirmo reizi parādījās leģendārajā 300SL.
Iekšpusē E-klases kupejas salonā ir iestrādāts salona paneļa dizains un ādas saites. Aiz stūres atrodas 7 collu digitālais instrumentu panelis ar 8,4 collu skārienekrāna displeju, kas atrodas virs viduskonsoles.
Sortimenta sākums ir E220d, kas aprīkots ar 2,0 litru četru cilindru dīzeļdzinēju, kas, pēc Mercedes domām, spēj sasniegt 64,1 mpg. Virs tam ir divi benzīna agregāti, E300 un E400, savukārt Treneris liecina, ka E50 4Matic hibrīds varētu ienākt klāstā vēlāk šogad.
Sākotnējā līmeņa E220d cenas sākas no £40 135, bet izmaksas pieaug līdz £50 775 par klāsta E400, kas ir tikai 4000 £ mazāk nekā E43 AMG E klases sedanam.
Klikšķis šeit lai lasītu vairāk par E-klases kupeju.
Cenas un izlaidums
Jaunās E-klases cenas sākas no £33 770 E200d sedana versijai tās visvienkāršākajā SE apdares līmenī, kas ir par £1500 mazāk, nekā jūs maksājat par atbilstošo E220d, kura cena ir no £35 265. Noņemot AMG Line apdari jebkurai automašīnai, to cenas palielinās par aptuveni 2500 £.
Jaudīgākā dīzeļdzinēja opcija E350d, sākot no 44 130 £, ar to pašu 2500 £ piemaksu, ja vēlaties jaunināt uz AMG Line apdari.
Runājot par benzīnu, hibrīda E350e cena ir salīdzināma ar 44 260 £, lai gan ir liela piemaksa, lai pārietu uz klāsta labāko E43 AMG, kura cena ir no £ 54 525.
Universālā versija maksā par aptuveni 2000 £ vairāk nekā sedans, un pasūtījumu grāmatas ir atvērtas tikai vagonam ar E220d dzinēju, kura cena ir no 37 935 £.
E63 modeļu cenas vēl nav paziņotas.
Atsauksmes
Auto Express piešķir E-klasei pilnas piecas zvaigznes, īpaši slavējot tās interjeru. Braukt nav tik jautri kā ar dažiem galvenajiem konkurentiem, piemēram, Jaguar XE, taču komforts un salona kvalitāte ir jomas, kas ir augstas klases sedaniem, un Mercedes tās ir paveicis, teikts tajā.
Lai gan par Mercedes būs jāmaksā vairāk nekā par līdzvērtīgiem BMW un Audi automobiļiem, E-klases sākuma līmeņa versijai ir daudz standarta komplektācija, un kopumā tā ir “visaptveroši aprīkota efektīva un stilīga pakete”. No šobrīd pieejamajām dzinēja un aprīkojuma līmeņu kombinācijām žurnāls uzskata, ka ir jāsaglabā pamats un kā izvēle ir norādīta E220d SE apdarei.
Kāda automašīna? s ziņojums lielākoties ir vienāds, lai gan viņi piešķir E-klasei četras zvaigznes, nevis perfektu punktu skaitu. Arī salona kvalitāte ir viena no galvenajām iezīmēm, un tas ir klasē vadošais salons, pateicoties tā zīdaini S-klases iedvesmotajam dizainam un funkcijām. Žurnāls arī izceļ milzīgo divu monitoru informācijas un izklaides sistēmu kā papildu “apsvēršanas vērtu” papildaprīkojumu.
Tas iesaka lētāku E220d, it īpaši, ja esat uzņēmuma automašīnas vadītājs – zemie CO2 rādītāji 102 g/km ir liels bonuss, jo tas ir efektīvāks par līdzvērtīgiem konkurentu dzinējiem, vienlaikus ir 'pārsteidzoši izturīgs'.
The Daily Telegraph piešķir E-klasei 9/10, slavējot tās interjeru, tehniskās iespējas un 'spilvenmīksto gaitu'.
Neraugoties uz tā lielumu, to ir viegli vadīt un ar to ir 'absolūts prieks griezties', piebilsts papīrā, taču dinamiski tas joprojām nav tik labs kā BMW 3. sērijas un Jaguar XF. Tomēr tas turpinās, Mercedes ir apzināti novirzījis E-klasi komforta virzienā, tāpēc kompromiss ir tīšs.
Vēl viena Telegraph problēma ir cena, ņemot vērā, ka autovadītāji par E-klasi maksās ievērojamu piemaksu salīdzinājumā ar tās konkurentiem. Taču dokumentā secināts, ka tā ir mērķtiecīgāka automašīna, un tā atrodas koka galā kā iekārojamākā automašīna savā klasē.
Kas attiecas uz E-klases īpašumu, Auto Express ir sēdies pie stūres un stāsta, ka kārtējo reizi pavīd auto greznās īpašības.
Jaunajam universālajam ir tāds pats augstas kvalitātes salons un izsmalcinātā braukšanas pieredze kā sedanam, taču tas ir daudz praktiskākā iepakojumā. Ar lielāko bagāžnieku savā klasē jums būs grūti atrast labākas kvalitātes bagāžas nodalījumu. Dodieties uz to, un 'jums būs viena no ērtākajām, praktiskākajām un greznākajām universālajām automašīnām tirgū', teikts žurnālā.
