BMW 1. sērija 2020: oficiālie attēli, cenas, specifikācijas un izlaidums
Sākuma līmeņa hečbeks pirmo reizi pāriet uz priekšējo riteņu piedziņas izkārtojumu
BMW beidzot ir noņēmis vākus no sava pilnīgi jaunā 1. sērijas hečbeka. Jaunais modelis ir lielāks nekā jebkad agrāk, jo Vācijas autoražotājs vēlas konkurēt ar galvenajiem konkurentiem, piemēram, Mercedes-Benz A-Class un Audi A3.
Sakarā ar to, ka jaunā 1. sērija izstāžu zālēs nonāks septembrī, tā pirmo reizi ir aprīkota ar priekšējo riteņu piedziņas sistēmu, pretstatā aizmugures piedziņas izkārtojumam, kas ir bijis visās hečbeka versijās kopš tā ienākšanas 2004. gadā.
Tā ir būtiska maiņa, saka Treneris , jo BMW iecienīja aizmugurējo riteņu piedziņas izkārtojumus, jo tas padarīja viņu automašīnas vadāmākas.
Faniem būs jāgaida tuvāk automašīnas izlaišanai, lai redzētu, vai kritiķi uzskata, ka pāreja uz priekšējo riteņu piedziņas izkārtojumu ir ietekmējusi hečbeka vadāmību.
Tikmēr šeit ir viss, ko mēs zinām par jauno 1. sēriju.
Cena un izlaidums
Pasūtījumi tiks uzsākti septembrī, saka Automašīna žurnāls.
Žurnāls piebilst, ka augstākās kvalitātes M135i modeļu cenas sākas no 24 430 £, bet pēc tam pieaugs līdz 36 430 £.
Dizains un interjers
Jaunajā 1. sērijā ir iekļauti daudzi dizaina elementi no jaunākajiem BMW modeļiem. Tie ietver plašo režģi, kas pirmo reizi parādījās 8. sērijā pagājušajā gadā, leņķiskos LED priekšējos lukturus un veidoto motora pārsegu, kas redzams jaunajā 3. sērijas sedanā.
Atgriežoties tālāk, hečbekam ir zemāka jumta līnija, kas pakāpeniski sliecas uz leju uz aizmuguri, piešķirot tam sportiskāku izskatu. Arī bagāžas nodalījuma vāks izskatās platāks nekā vecajam auto, tāpēc lielāku priekšmetu iekraušanai vajadzētu būt mazākam apgrūtinājumam.
Tomēr kopumā jaunā 1. sērija izskatās nedaudz lielāka par tās priekšgājēju, kas to pārliecinoši konkurē ar Mercedes A klasi un Audi A3.
Pateicoties automašīnas lielākajām proporcijām, WhatCar? saka, ka aizmugurējo pasažieru galvām, ceļgaliem un elkoņiem ir vairāk vietas salīdzinājumā ar veco 1. sēriju. Arī bagāžniekā ir vairāk vietas, jo ir pieejami 380 litri.
Piedāvājumā ir arī daudz tehnoloģiju, piebilst atsauksmju vietne. Centrālajā konsolē ir pieejams digitālais skārienekrāns ar diametru līdz 10,25 collām, kas izmanto BMW lielisko iDrive informācijas un izklaides sistēmu. Analogās instrumentu skalas ir iekļautas standarta aprīkojumā, lai gan tās var jaunināt uz 10,25 collu digitālo alternatīvu, izmantojot izvēles Live Cockpit Professional pakotni.
Dzinēji un veiktspēja
Kad automašīna nonāks pārdošanā, būs pieejami pieci modeļi, kas sastāv no diviem benzīna motoriem un trim dīzeļa iespējām.
Benzīna klāsta lejasgalā atrodas 1,5 litru trīscilindru dzinējs ar emblēmu 118i. Automašīnu pircējs . Paredzams, ka šis modelis būs viens no visvairāk pārdotajiem šajā klāstā, ražojot respektablu 138 ZS jaudu un piedāvājot vidējo degvielas ekonomiju 56,5 mpg.
Virs tā atrodas sportiskais M135i, kuram ir 2,0 litru četru cilindru dzinējs, kas aizstāj vecā modeļa 3,0 litru sešcilindru motoru, teikts atsauksmju vietnē. Tomēr jaunais modelis sprints no 0 līdz 62 jūdzēm stundā 4,8 sekundēs un lepojas ar ierobežotu maksimālo ātrumu 155 jūdzes stundā. Visa šī veiktspēja tomēr maksā, jo M135i degvielas ekonomija samazinās līdz 41,5 mpg.
Trīs dīzeļdzinēji sastāv no 116d, 118d un 120d, teikts Evo . Iesācēja līmeņa automašīnu darbina trīs cilindru motors, bet pārējie divi modeļi ir aprīkoti ar BMW 2,0 litru dzinēju.
Manuālās pārnesumkārbas un priekšējo riteņu piedziņas sistēmas ir iekļautas visos modeļos, izņemot M135i, kam ir astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba un četru riteņu piedziņa, atzīmē žurnāls. Astoņu ātrumu pārnesumkārbas var būt arī visos citos modeļos, izņemot 116d, kas ir tikai manuāla.
