Automobili Pininfarina Battista: elektriskā revolūcija beidzot ierodas Itālijā
Leģendārā dizaina māja izdod attēlus no tā ražošanas specifikācijas 1900 ZS EV
Alesandro Altavilla
Nav pārsteidzoši, ka itāļi ir lēni reaģējuši uz šķietami neapturamo pieprasījumu pēc elektromobiļiem.
Ikoniskas itāļu markas, piemēram, Ferrari un Lamborghini, lepojas ar saviem dzinējiem, kas braukšanas pieredzei piešķir krāšņu skaņu celiņu.
Ferrari ir viens no nedaudzajiem autoražotājiem, kas joprojām izmanto atmosfēriskos V12 dzinējus, jo tas atgriežas pie motoriem, kas darbina uzņēmuma Formula 1 tehniku līdz 90. gadu vidum.
Lai gan tiek baumots, ka Ferrari un Lamborghini, kā arī Maserati un Alfa Romeo strādā pie hibrīdsistēmām, kas palīdz iegūt vēl vairāk jaudas no iekšdedzes dzinējiem, tiek uzskatīts, ka nevienam no vēsturiskajiem autoražotājiem nav pilnībā elektriska modeļa.
Tiesa, elektriskie automobiļi nekad nedziedās kā atmosfērisks V12 dzinēja superauto, taču tie var būt tik pat sāpīgi skaisti kā Horacio Pagani Huayra vai Touring Alfa Romeo Disco Volante.
Tieši to Automobili Pininfarina cer sasniegt ar savu jauno Battista — pilnībā elektrisku hiperauto, kas sajauc burvīgu EV tempu ar itāļu stilu.
Alesandro Altavilla
Uzņēmums ir atvasis no Pininfarina — Itālijas dizaina nama, kas 80. gadu vidū ir slavens ar tādu ikonisku automašīnu veidošanu kā Ferrari Enzo hiperauto un Lancia 037 rallija mašīna. 2015. gadā dizaina māju nopirka Indijas konglomerāts Mahindra Group, pirms trīs gadus vēlāk tika izveidots Automobili Pininfarina.
Pēc tam martā Ženēvas autoizstādē uzņēmums prezentēja savu pirmo sērijveida automašīnu - pilnībā elektrisku hiperauto, kas nosaukts Itālijas dizaina nama dibinātāja Batista Pinina Farina vārdā.
Pēc pieciem mēnešiem uzņēmums tagad atklāj pirmos attēlus ar sērijveida auto, kas brauc pa koplietošanas ceļiem.
Tas ir gandrīz identisks prototipa versijai, kas tika demonstrēta Ženēvā. tomēr Treneris Hilton Holloway atzīmē, ka priekšpuse ir pārveidota, lai pielāgotu precīzākas krokas gar motora pārsegu. Arī sānu spoguļi ir atšķirīgi, jo tie ir pārveidoti, lai uzlabotu gaisa plūsmu virs virsbūves.
Arī Battista nav tikai skaista seja.
Zem gludās ārpuses atrodas elektromotors un akumulatoru sistēma, kas saražo 1900 ZS. Gāzi grīdā . Tas ir pietiekami, lai Battista no 0 līdz 62 jūdzēm stundā nobrauktu divās sekundēs, kas ir ātrāk nekā jebkurš šobrīd esošs sērijveida auto, savukārt sprintu no 0 līdz 186 jūdzēm stundā var nosūtīt tikai 12 sekundēs.
Paredzams, ka Automobili Pininfarina apstiprinās automašīnas akumulatora specifikācijas un sīkāku informāciju par elektromotora uzstādīšanu Monterejas automašīnu nedēļā Kalifornijā, kas norisināsies no 9. līdz 18. augustam.
Tomēr šobrīd šķiet, ka elektriskā revolūcija beidzot ir nonākusi Itālijā.
