Vai automašīnā iebūvētos skārienekrānus ir droši lietot braukšanas laikā?
Highways England vadītājs saka, ka aģentūrai tie 'nepatīk no drošības viedokļa'
Skārienekrāns automašīnā Mercedes-Benz
2015 Getty Images
Automašīnās iebūvētās skārienekrāna sistēmas tiek pārbaudītas no valdības autoceļu pārvaldes puses, jo pastāv bažas par autovadītāju uzmanību, atrodoties ceļā.
Uzstājoties pasākumā Londonā trešdien, Highways England izpilddirektors Džims O’Salivans sacīja, ka valdības aģentūrai ir jādomā par iespējamiem riskiem, ko rada skārienekrāni ar mazām, nekustīgām pogām. Auto Express ziņojumi.
Viņš piebilda, ka mums tie nepatīk no drošības viedokļa.
Saskaņā ar Eiropas Komisijas aplēsēm 10–30 % ceļu satiksmes negadījumu notiek autovadītāja uzmanības novēršanas rezultātā.
Lai gan ir maz pierādījumu par saikni starp avārijām un automašīnā iebūvēto skārienekrānu izmantošanu, virzība uz ar pogām pārklāto paneļu nomaiņu pret skārienpaneļiem rada bažas gan autovadītājiem, gan regulatoriem.
Tesla elektriskie automobiļi ir viens no pieaugošajiem modeļiem ar skārienekrāna atkarīgām kabīnēm, un gandrīz visi transportlīdzekļu iestatījumi ir izvietoti lielos paneļos, kas dominē viduskonsolē.
Volkswagen grupas zīmoli arī sāk pāriet uz skārienekrāniem. The Audi Q8 Piemēram, uz stūres ir tikai dažas pogas, lai kontrolētu automašīnas informācijas un izklaides iestatījumus, kā arī viena skala radio skaļuma regulēšanai.
Toronto bāzētais produktu dizainers Džekijs Li ir veicis nelielu pētījumu par šīs nozares mēroga maiņas iespējamām sekām pēc tam, kad pamanīja, ka viņa Uber vadītāja uzmanību novērsa Tesla Model X skārienpanelis, teikts saistīto tehnoloģiju ziņu vietnē. GearBrain .
Iekšā emuāra ieraksts Li ziņo, ka, kad pētījuma dalībnieki sēdēja braukšanas simulatorā ar viedtālruni, kas attēlo skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu, viņi regulāri skatījās, lai redzētu, vai ir kaut kas jauns, ko apskatīt.
Un, lai gan ar balsi aktivizētās sistēmas, piemēram, Amazon Alexa, ļauj lietotājiem pielāgot iestatījumus, vienlaikus nepievēršot uzmanību ceļam, Li uzskata, ka šie pakalpojumi lietotājam rada lielu kognitīvo stresu.
Viņš secina: estētikai nekad nevajadzētu pārspēt lietojamību, jo īpaši attiecībā uz produktiem, kas var apdraudēt cilvēku dzīvības.
