Tesla Model 3 Apvienotās Karalistes apskati: kā tas tiek galā ar Lielbritānijas bedrainajiem ceļiem?
Pēc trīs gadu gaidīšanas Apvienotās Karalistes pircēji tagad saņem daudz izkliegto budžeta EV
Tesla modelis 3
Tesla
Apvienotajā Karalistē beidzot tiek pārdots Teslas bāzes līmeņa 3. modelis elektromobilis, un kritiķi ir izlaiduši automašīnu uz Lielbritānijas bēdīgi skarbajiem ceļiem.
Amerikāņu elektrisko automobiļu ražotājs 2016. gada aprīlī noņēma vākus savam līdz šim lētākajam modelim, bet gadu vēlāk pieņēma pasūtījumus no klientiem ASV.
Pēc tam šī gada sākumā tika apstiprināts, ka pasūtījumi klientiem kontinentālajā Eiropā ir atvērti, pirms uzņēmuma dibinātājs Īlons Masks saviem 27,8 miljoniem sekotāju vietnē Twitter paziņoja, ka Lielbritānijā pasūtījumi tiks sākti maija sākumā.
Tagad, trīs gadus pēc automašīnas atklāšanas, klienti Apvienotajā Karalistē beidzot saņem daudz izkliegtā elektromobiļa piegādi.
Bet pirms ievietošanas, lūk, ko kritiķi bija sakāmi pēc tam, kad viņi sēdās pie stūres un devās pa Lielbritānijas ceļiem:
Ko domā kritiķi?
Modelis 3 varētu būt tikai Tesla — tā slidenā forma ir līdzīga Model S, kas mazgāšanas laikā sarucis, taču ir pievilcīgāks, saka. Auto Express . Sedans izskatās pārsteidzoši kompakts ar metālu, taču patiesībā tas ir lielāks nekā kritiķu atzinīgi novērtētais BMW 3. sērijas sedans. Iespējams, ka transportlīdzekļa lielie logi slēpj tā izmēru.
Žurnāls apgalvo, ka salons ir īsts modeļa 3 wow faktors. Plānais 15 collu skārienekrāna panelis paneļa centrā ir vienīgais displejs kabīnē, kurā ir visa automašīnas informācija un vadības ierīces. Nekur citur salonā nav citu pogu, izņemot divas uz stūres, kā arī nav redzamas ventilācijas atveres instrumentu panelī.
Patiesībā kabīne ir tik iespaidīga, ka Gāzi grīdā saka, ka tas šķiet labāk uzbūvēts nekā Model S sedans un Model X SUV, kas abi ir ievērojami dārgāki nekā Model 3.
Skārienekrāna displeja apgūšana prasa zināmu laiku, taču vietnē teikts, ka tas ir daudz labāks nekā Tesla vācu konkurentu informācijas un izklaides sistēmas. Elons Masks izmanto tādu pašu pieeju kā Stīvs Džobss. Vienkāršojiet un pievienojiet skaistumu. Tas strādā.
Bet tam nav nozīmes, ja Model 3 nedarbojas labi uz Lielbritānijas bedrēm klātajiem ceļiem.
Par laimi, saka Treneris , budžeta EV uz tiem jūtas ļoti labi. Automašīnas garā riteņu bāze nozīmē, ka tas brauc plakaniski un kontrolēti, lai gan, braucot pa ļoti grūtiem līkumiem, ir jūtama virsbūves sānsvere. Uz īpaši sliktiem ceļiem bija diezgan mazs virsmas troksnis, kas iekļuva salonā, lai gan tas nekādā ziņā nebija tik slikts kā sliktākajām automašīnām tirgū.
Stūre ir ļoti precīza, ja ēnojums ir nedzīvs pret labāko, un EV ļoti labi saķeras pagriezienos, atzīmē automobiļu žurnāls. Pat uz bedrainākajiem ceļiem stūre paliek stabila jūsu rokās — tādējādi automašīna vienmēr jūtas izcili stabila.
Lai gan Model 3 ir dārgs, tas brauc izcili, izskatās lieliski, šķiet, ka par šo cenu ir uzbūvēts tikpat labi kā citas automašīnas, un tas ir pilns ar vismodernākajām tehnoloģijām, piebilst Auto Express.
WhatCar? piekrītu. Tajā piebilsts, ka EV nekad nav neērti uz Lielbritānijas ceļiem, neskatoties uz to, ka tas ir stingrāks par dažiem tā konkurentiem, un tas ir smieklīgi ātrs augstākās kvalitātes apdares ziņā.
Kopumā Model 3 viegli atbild uz šo jautājumu par piemērotību britu autovadītājiem un ceļiem — tas ir radīts viņiem, secina Autocar. Tas neapšaubāmi ir aizraujošs, ļoti spējīgs auto.
Kā ar standarta diapazona modeli 3?
Tesla lētākais EV, Model 3 Standard Range, ir gandrīz identisks dārgākajai Long Range versijai, lai gan ar mazāku akumulatoru, kas nodrošina 220 jūdzes jaudu.
Akumulatora darbības rādiuss budžeta modelī ir pietiekami liels, taču standarta diapazona automašīna jūtas nervoza, braucot ar ātrumu uz šosejas, īpaši pa slikti segtām automaģistrālēm un B ceļiem. Gāzi grīdā . Stūre ir pārāk ātra tikai ārpus centra, tāpēc jūs pastāvīgi veicat korekcijas uz automaģistrālēm un uz lauku ceļiem, jo tā pārāk strauji raustās līkumos.
Tā būtu mazāka problēma, ja automašīnai būtu stingrāka šasija, apgalvo autosporta vietne, taču tā vietā Model 3 standarta diapazonam ir tendence slīdēt lielā ātrumā. Mākslīgais svars sporta režīmā palīdz, taču automašīnas kopējā uzvedība uz automaģistrālēm joprojām ir dīvaina un mazliet satraucoša.
Kamēr Auto Express piekrīt, ka Model 3 Standard Range stūres sistēmai ir ļoti mazs sakars ar automašīnas reakciju uz ceļa, tā joprojām nodrošina lielu saķeri un braukšanas kvalitāti ir daudz smalkāka salīdzinājumā ar tā lielo brāli Model S.
Tomēr kopumā Model 3 standarta klāsts pārspēj savus konkurentus ar iekšdedzes dzinēju, piedāvā daudz standarta komplektu un patiesi lietojamu akumulatoru klāstu, secināts žurnālā.
Cenas un piegādes datumi
Bāzes specifikācijas 3. modeļu cena sākas no 38 900 £, tiklīdz tiek piemērota valdības 3500 £ elektromobiļu dotācija, teikts finanšu ziņu vietnē. Šī ir Nauda .
Ziņu vietne vēsta, ka virs tā atrodas Long Range AWD modeļa cena 47 900 £. Kā norāda nosaukums, šī versija ir aprīkota ar divu motoru visu riteņu piedziņas sistēmu un akumulatora ietilpību 348 jūdzes.
Vislabākās veiktspējas versijas, kas nodrošina ātrumu no 0 līdz 60 jūdzēm stundā, tikai 3,2 sekundes un 329 jūdzes no akumulatora, maksā 56 900 £.
