Lūiss Hamiltons bija neizpratnē par tehnoloģijām, jo Rosbergs uzvar Baku
Jauni noteikumi, kas neļauj inženieriem sniegt ieteikumus braucējiem, sagrauj braucēju izredzes tikt uz pjedestāla Eiropas Grand Prix
Lūiss Hamiltons cīnās par piekto vietu Baku
Andrejs Isakovičs / AFP
Formula 1 jaunie bizantiešu noteikumi par radio sarunām starp inženieriem un pilotiem bija Eiropas Grand Prix izcīņas centrālais posms uz austrumiem no Stambulas, kad Niko Rosbergs vēlreiz apliecināja savu autoritāti pilotu čempionātā ar uzvaru Baku, kas atstāja viņa Mercedes komandas biedru Lūisu Hamiltonu samulsušu. viņa automašīnas dzinēja iestatījumi.
Inženieri vairs nevar dot autovadītājiem norādījumus pa radio, tāpēc, kad Hamiltons saskārās ar elektrības problēmām, viņa komanda nevarēja darīt neko, sacīkstēs, kurās tika neparedzētas daudzas avārijas, lai nodrošinātu blāvu gājienu.
Tam vajadzēja būt “pranc-festam”, saka Pols Vēvers The Guardian , 'ar salauztām automašīnām, sasistošiem ķermeņiem, vairākām drošības automašīnām un bojātām viduslaiku sienām šajā cieši noslīpētajā ielu trasē.'
Bet galu galā sižetu nodrošināja modernās tehnoloģijas, nevis senā arhitektūra, jo Hamiltons palika kliedzot 'Mayday' kā 'kliedzošs radio šķiņķis', jo viņš kliedza 'ar stūri, kurai ir 45 individuālās vadības ierīces un tūkstošiem iespējamās iespējas kopumā”.
Britu zvaigzne tika pazemināta līdz 'pasažierei ātrdarbīgā robotā, kas radīja tādus traucējumus, kas pazīstami miljoniem datoru lietotāju visā pasaulē', saka Kevins Īsons. Laiki . 'Problēma bija tā, ka Hamiltons meklēja savu personīgo kontroli, alt, delete ar gandrīz 230 jūdžu stundā ātrumu jaunā nepielūdzamā sacīkšu trasē.'
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'96349','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
Vismaz bija par ko runāt, saka Īsons. 'Vienīgā izklaide 'Grand Prix' izcīņā, kas solīja petardes un sagādāja mitrus čukstus, bija Hamiltona arvien dusmīgākie radio ziņojumi Pītam Boningtonam, viņa flegmatiskajam sacīkšu inženierim, kas saņēma norādījumu neatdot tehnoloģisko spēli.'
Hamiltons pēc avārijas kvalifikācijā startēja no desmitās vietas, un viņam bija jāsamierinās ar izcīnīto piekto vietu, jo Rosbergs palielināja pārsvaru līdz 24 punktiem, to apēstot Hamiltona abpusēji uzvarām iepriekšējās divās sacīkstēs.
Bija vēl viens intrigas elements, kad atklājās, ka Rosbergs ir saskāries ar līdzīgu problēmu kā Hamiltons, taču pats izdomājis, kā to labot. 'Vai Rosbergs, kurš, kā zināms, ir izcilākais inženieris Mercedes pilotu vidū, bija tikai nedaudz gudrāks?' jautā Vēvers no The Guardian.
Toto Volfs no Mercedes ielēja aukstu ūdeni uz ieteikumu, jo viņš paskaidroja, ka Rosbergs jau bija mainījis dažus iestatījumus, kad viņam radās problēma, un vienkārši tos mainīja atpakaļ.
'Galu galā Hamiltons, kurš bija dominējošais pilots visās trīs treniņu sesijās, samaksāja par sliktu sniegumu sestdien,' sacīja Vēvers. 'Tā bija viena no viņa sliktākajām kvalifikācijām, jo viņa avārija Q3 bija tikai kļūdu sērijas kulminācija. Rosbergs svētdien neko sliktu nedarīja.
