Lexus LC 500 atsauksmes: vai tas var konkurēt ar GT milžiem?
Vai ar pārsteidzošu dizainu un greznu salonu pietiek, lai izaicinātu tādus kā Maserati?
- Lexus LC 500 atsauksmes: vai tas var konkurēt ar GT milžiem?
- Lexus LC 500 atsauksmes: vai tas var konkurēt ar GT milžiem?
Lexus LC500: cenas, specifikācijas un atsauksmes
12. decembris
Dažu pēdējo gadu laikā Lexus ir bijuši vairāki mēģinājumi radīt sportiskas GT automašīnas ar mainīgiem panākumiem.
Šis pēdējais mēģinājums, RC F, saņēma pretrunīgas atsauksmes - Evo Piemēram, teica, ka tā atmosfēriskais V8 dzinējs bija 'fantastisks', taču galu galā tas šķita smags un 'nedaudz neveikls'.
Taču tagad ir klāt LC500, pārsteidzošs jauns grand tourer, kas vēlas uzlabot RC F braukšanas pieredzi un nodrošināt dizaina filozofiju, kas debitēja LF-LC konceptā Detroitas autoizstādē 2012. gadā.
Dizains
Šķiet, ka LC500 dizains ir vairāk kā pašreizējā Lexus klāsta evolūcija, ietverot dažas no GS sedana un RX SUV asākajām malām ap priekšējo resti un aizmuguri. Tomēr tam ir daudz gludāka virsma gar spārniem un līdz sānu gaisa ieplūdes atverēm, kas atgādina LFA hiperauto.
Tas arī izskatās noturīgāks nekā tā priekšgājējs. Kamēr RC F bija lieli, noapaļoti virsbūves paneļi ap riteņu arkām, LC500 dramatiski apgriež lieko virsbūvi, piešķirot tai kompaktāku un racionālāku formu.
Automašīnas iekšpusē ir liels, slaucošs informācijas panelis ar lielu LCD ekrānu, kas atrodas centrā. Sākotnējie attēli liecina, ka salona sēdekļi un informācijas panelis būs pārklāti ar ādu, lai gan tuvākajā laikā tiks paziņots par papildu iespējām.
Performance
Zem dzinēja pārsega atrodas atmosfēriskais 5,0 litru V8 dzinējs, kas nodrošina 465 ZS jaudu un 398 mārciņas pēdas griezes momentu, kas ir savienots ar desmit pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tas palīdz iedarbināt automašīnu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 4,4 sekundēs un sasniegt elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 168 jūdzes stundā.
Ir arī hibrīda versija, kurā tiek izmantots 3,5 litru V6 dzinējs, kas ir savienots ar elektromotoru, kas no nulles līdz 60 var sasniegt 4,7 sekundēs. Litija jonu akumulatora pievienošana maisījumam ļauj hibrīdajam LC500h ražot 354 ZS jaudu un 257 mārciņas pēdu griezes momentu.
Tā vietā, lai izmantotu parasto CVT pārnesumkārbu, Lexus ir uzstādījis daudzpakāpju transmisiju, kas maina jaudu četros posmos, lai maksimāli palielinātu paātrinājumu un uzlabotu dzinēja reakciju. Visa šī tehnoloģija padara LC500h diezgan smagu - 4376 mārciņas, bet parastais modelis ir nedaudz vieglāks - 4266 mārciņas.
Atsauksmes
Treneris saka, ka LC500 jūtas sportisks brīdī, kad jūs 'iekrītat tālāk, nekā jūs varētu gaidīt sporta sēdekļos', kas kopā ar centrālo dzinēju 'gūst labumu smaguma centram'.
Sport+ modeļiem ir arī oglekļa šķiedras jumts un aizmugurējo riteņu stūrēšana, kas palīdz automašīnai tikt galā ar 'neparastiem izliekumiem, lieliem, vidus stūra izciļņiem' un agresīviem droseles pielietojumiem ar 'ievērojamu mieru'.
Tikmēr hibrīds LC500h ir 'lielisks grand tourer', ko varētu uzskatīt arī par 'labu sporta automašīnu', Auto Express saka. Uzņēmuma lieliskās uzbūves kvalitātes un jauno tehnoloģiju kombinācija ir “aizraujoša norāde uz Lexus nākotni”.
Hibrīda 3,5 litru V6 benzīna elektrodzinējs un daudzpakāpju pārnesumkārba 'pārsteigs dažus cilvēkus' ar savu organisko skaņu, kas akustiski tiek ievadīta kabīnē, piebilst tā.
Lai gan standarta modeļa atmosfēriskais V8 un 'pārsteidzošais dizains' atšķir LC500, šasija nav īpaši precīza un tās veiktspēja neatbilst tādiem konkurentiem kā 911 Carrera S. Evo .
Tomēr žurnālā teikts, ka tas ir labāks par grandiozu tūristu nekā 911 sitējs, jo tajā ir kabīne, kas ir “minimālisma sajūsma” un gandrīz klusa, kad tiek radīta problēma.
Cena
Automašīnu pircējs sagaida, ka LC500 maksās 'apmēram £80 000' un tiks pārdots nākamā gada vidū.
