Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
Globālā uzņēmuma izpilddirektors ir augsti lidojošs irāņu izcelsmes amerikānis, kuram ir jāatrisina PR krīze, un priekštecis, kurš joprojām ir iesaistīts.
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
- Kas ir Uber jaunā boss Dara Khosrowshahi?
Drū Angerers/Getty Images
Uber mīkstina toni, lai pievilinātu Ķīnas varas iestādes
08 septembris
Uber bieži tiek apsūdzēts par konfrontāciju, pat 'kaunīgu'.
Transportlīdzekļu pakalpojumu uzņēmums ir agresīvi paplašinājies pilsētās visā pasaulē, subsidējot lētas cenas, lai nostiprinātos jaunos tirgos, un piedāvājot stimulus piesaistīt tūkstošiem autovadītāju. Uber ir noraidošs pret plaši izplatītajiem protestiem, ko tas ir izraisījis, atklāti izaicinot regulatorus un cīnoties ar tiesiskām cīņām vairākās jurisdikcijās.
Taču Ķīnā, kas ir galvenais nākotnes izaugsmes tirgus, šķiet, ka tā tonis ir mainījies, saka The Financial Times . Otrdienas runā Uber izpilddirektors Treviss Kalaniks runāja par to, ka ir jāatmet runas par 'traucējumiem' un tā vietā jākoncentrējas uz 'tēmām, kas aizver oficiālās darbības būtību: darbavietas, vairāk darbavietu un entuziasms ievērot noteikumus'.
Jauns no līdzekļu vākšanas iniciatīvas, kuras rezultātā tā Ķīnas filiāle nodrošināja vēl 1,2 miljardus dolāru, lai nākamajā gadā finansētu virzību ne mazāk kā 100 Ķīnas pilsētās, Kalaniks sacīja, ka Uber katru mēnesi Ķīnā rada 100 000 jaunu darba vietu laikā, kad tas ir plaši izplatīts. baidās, ka ekonomika varētu palēnināties.
Tāpat kā citās valstīs, Uber ir saskārusies ar problēmām Ķīnā. Tās birojos Honkongā pagājušajā mēnesī tika veikts reids, ko Tech Āzijā piezīmes sekoja reidiem šā gada sākumā kontinentālajā daļā Guandžou un Čendu. Arī Uber privātais automašīnu izsūtīšanas pakalpojums kopā ar konkurentu pakalpojumiem ir neoficiāli 'pasludināts par nelikumīgu Šeņdžeņā'.
Pēc privātām tikšanās reizēm tiek uzskatīts, ka, lai darbotos kādā no valsts lielākajām pilsētām, būs spiests 'pienācīgi licencēt... vadītājus par komerciālo taksometru darbiniekiem un katru šoferi reģistrēt vietējās tranzīta iestādēs, pretējā gadījumā draudēs bargs naudas sods'. Atkal, tas izriet no līdzīga aizlieguma Pekinā, kas sākotnēji bija vērsts uz Uber galvenā konkurenta valstī Didi Kuaidi pakalpojumiem, kā arī precīzākiem aizliegumiem, kas vērsti uz Uber vairākās Eiropas pilsētās.
Taču FT uzskata, ka automašīnu izsūtīšanas lietotnes joprojām ir likumīga 'pelēkā zona' un ka vēlāk šogad ir gaidāmi jauni 'nacionālie noteikumi', kas varētu 'vai nu oficiāli legalizēt augošo nozari, vai to nožņaugt'. Uber cer, ka tā šarmu ofensīva varētu vienkārši izsvērt līdzsvaru tai par labu.
Uber: Londonas taksometri cīnās pret kopbraukšanas platformu
2. septembris
Londonas autobraucēji rīko cīņu pret kopbraukšanas platformu Uber, reģistrējoties konkurējošā viedtālruņa “lietotnē”, kas piedāvā fiksētas cenas braucienus visā galvaspilsētā ar atlaidēm.
The Financial Times ziņo, ka Gett, Izraēlas jaunuzņēmums, kuru atbalsta Krievijā dzimis miljardieris Ļens Blavatņiks un kas darbojas Izraēlā, Krievijā un ASV, saka, ka savā lietotnē ir reģistrējis 6000 no 22 500 melnādainajiem Londonas taksometru vadītājiem. Jaunās pazeminātās cenas ir par 30 procentiem zemākas par tarifu par jebkuru braucienu, kas pārsniedz sešas jūdzes.
Melnās kabīnes sūtīšanas lietotne iezīmē lielu tradicionālo kabīņu noteikto tarifu paplašināšanos pēc tam, kad aprīlī tika ieviesti fiksētas cenas lidostas transfēri, izmantojot konkurējošo pakalpojumu Hailo. Pats Gett ir veicis ierobežotus izmēģinājumus Londonas centrā.
Pretēji izplatītajam uzskatam, melnās kabīnes nav piesaistītas skaitītājam. Transports for London teica FT, ka šī ir tikai maksimālā summa, ko var iekasēt, ja ņem vērā summu, kas nepieciešama, lai segtu izmaksas, kas saistītas ar kabīnes vadīšanu un The Knowledge iegūšanu.
Biļešu cenas, izmantojot Gett, vairumā gadījumu nebūs tik zemas kā Uber — uzņēmums apsveica šo soli, taču apgalvoja, ka tā uz pieprasījumu balstītais pakalpojums padarīs to par 25–40% lētāku, taču Stīvs Maknamara, Licencēto taksometru vadītāju asociācijas ģenerālsekretārs. , teica, ka tas ļaus melno kabīņu 'Rolls Royce pieredzi' piedāvāt par 'pieņemamu cenu'.
Kamēr Uber skatīsies palaišanu, tas būs vairāk nobažījies par Kalifornijā notiekošo juridisko lietu, kur tiesnesis ir piešķīris “klases prasības” statusu tiesas prāvai, kas varētu likt kopbraukšanas platformai piedāvāt pilnas nodarbinātības nosacījumus 160 000. autovadītāji štatā.
Saskaņā ar Financial Times , uzņēmumam tagad būs pienākums “atspēkot darba attiecības”. Ja tas to neizdarīs, tai būtu jāpiedāvā pilnas nodarbinātības nosacījumi, piemēram, atvaļinājums un slimības pabalsts, kas, pēc kāda analītiķa domām, palielinātu izmaksas pat par 40 procentiem. Lieta varētu radīt precedentu, kas apdraudētu tās modeli citur.
Uber atzinīgi novērtēja faktu, ka tiesnesis noraidīja dažas grupas prasības, un sacīja, ka tas, visticamāk, pārsūdzēs, jo autovadītāji “izmanto Uber saskaņā ar saviem noteikumiem, un nav tipiska autovadītāja — galvenais strīdīgais jautājums”.
Uber vadītāji piešķir Londonas kabīnes numurus
26. augusts
Uber autovadītāju Londonā drīzumā pārsniegs pilsētas oficiālo taksometru skaitu, jo transporta pakalpojumu dienests gatavojas atkārtot varoņdarbu, ko tas jau ir paveicis Ņujorkā.
The Daily Telegraph saka, ka nesen publicētie Transporta departamenta dati liecina, ka kopš 2013. gada privāto nomas automašīnu skaits galvaspilsētā ir pieaudzis par vairāk nekā 26 procentiem, līdz gandrīz 63 000. Iepriekšējos divos gados šis skaits bija samazinājies par diviem procentiem pēc neliela kāpuma iepriekšējos divos gados par trīs procentiem.
Nesenais pieaugums ir noticis, neskatoties uz to, ka mikroautobusu uzņēmumu skaits ir samazinājies par pieciem procentiem līdz 3000.
Uber, kas ieradās Londonā 2012. gadā, apgalvo, ka pilsētas ielās jau ir 15 000 autovadītāju, un tā paredz, ka līdz nākamā gada martam šis skaits pieaugs līdz 42 000. Tas būtu gandrīz divreiz lielāks nekā melnās kabīnes Hackney Carriage automašīnu skaits – saskaņā ar datiem šis skaitlis ir nedaudz samazinājies kopš Uber ierašanās un tagad ir 22 500.
Uber ir sācis darbību septiņās citās Apvienotās Karalistes pilsētās, tostarp Mančestrā, Līdsā un Ņūkāslā, un paplašinās visā pasaulē. Tas piedāvā ievērojamus stimulus autovadītājiem — Apvienotajā Karalistē tas maksā £150 par katru, kurš veic 20 braucienus un nosūta jaunu darbinieku, un bieži vien ievērojami atlaiž konkurentus. Tradicionālie taksometri sūdzas, ka tie saskaras ar stingrāku regulējumu nekā Uber, un tas rada lielākas izmaksas.
Taču uzņēmumam, kas visā pasaulē cīnās ar tiesas prāvām, tas viss nav bijis vienkārši. Nesenā triecienā tās ambīcijām Ķīnā, kas ir galvenais izaugsmes tirgus, uzņēmuma Honkongas birojā tika veikts krats un septiņi autovadītāji tika arestēti saistībā ar apsūdzībām, ka uzņēmums neievēro noteikumus.
Rakstot South China Morning Post Roberts Boksvels no konsultāciju uzņēmuma Opera Advisors sacīja, ka atbildes lūgumraksts, kas tika izplatīts, izmantojot tās lietotni un kas savāca 50 000 virtuālo parakstu, varētu apdraudēt tās mēģinājumus iegūt Ķīnas varas iestādes. 'Ir grūti redzēt, ka kontinentālās varas iestādes pērk Uber Ķīnas jaukās sarunas, kamēr uzņēmums met bumbas pret vietējiem likumiem, kas tam nepatīk citur. Ķīnieši zina propagandu, kad viņi to redz.
Uber “algoja dzimumnoziedzniekus un slepkavu” — tiesas prāva
24. augusts
'Kas kopīgs reģistrētiem dzimumnoziedzniekiem, nolaupītājam, identitātes zagļiem un notiesātajam slepkavam?' jautā CNN nauda . Viņi “visi izturēja Uber pagātnes pārbaudes Kalifornijā”.
Jaunākās domstarpības, kas saistītas ar transporta pakalpojumu Uber, atklājās, kad Losandželosas un Sanfrancisko ģenerāladvokāti iesniedza atjauninājumu pagājušajā gadā iesniegtajā tiesas prāvā, apgalvojot, ka 25 gadījumos Uber iepriekšējās darbības pārbaudēs netika atklāti noziedzīgi nodarījumi, apsūdzības par pārkāpumiem un atsauces tās vadītāju pagātnes”.
Apgalvojumā ir atzīts, ka Uber pagātnes pārbaudes, kurās netiek izmantotas federālās un štatu datu bāzes un ir tikai septiņus gadus senas, atbilst likumam, taču tiek apgalvots, ka gadījumi liecina, ka tā klientu drošības apgalvojumi ir 'nepatiesi un maldinoši'.
Tā ir tikai pēdējā tiesas prāva uzņēmumam Kalifornijā, kur tas arī pārsūdz 7,3 miljonu dolāru naudassodu par drošības un pieejamības datu ziņošanas noteikumu neievērošanu. Citā juridiskajā cīņā tā cīnās pret apgalvojumu, ka tai būtu jāizturas pret saviem autovadītājiem kā pret darbiniekiem, nevis pret ārštata darbiniekiem, ja tas varētu apdraudēt visu tās uzņēmējdarbības modeli.
Ārpus Kalifornijas Uber ir iesaistīts regulējošos strīdos visā pasaulē. Tās lietotne vairākās valstīs ir aizliegta pēc protestiem, ka uzņēmumam ir negodīgas priekšrocības salīdzinājumā ar licencētiem taksometriem un mikroautobusiem, kuriem jāatbilst daudz stingrākiem noteikumiem. Taksometru vadītāji Londonā organizējuši protestus, taču Lielbritānijas varas iestādes līdz šim ir atteikušās saukt pie atbildības uzņēmumu.
Uber arī saskaras ar kritiku par “pieaugošām” cenām, ko tas izmanto laikā, kad ir liels pieprasījums, kā rezultātā cenas trīskāršojās nesenā metro streika laikā Londonā. CNET saka Ņujorkas mērs Bils de Blasio izskata divus likumdošanas priekšlikumus, lai aizliegtu vai ierobežotu šo praksi.
Taču, neskatoties uz juridiskajām problēmām, Uber turpina strauji paplašināties. Prezentācija Ķīnas investoriem, kuru redzējis Reuters , liecina, ka šogad tas palielinās globālos ieņēmumus no aptuveni 2,5 miljardiem USD līdz 11 miljardiem USD un ka tas varētu censties veikt apgrozījumu akciju tirgū, tiklīdz 2017. gadā. Tas jo īpaši koncentrējas uz galvenajiem jaunattīstības tirgiem, piemēram, Ķīnu un Indiju, kur tas nesen saņēma ieguldījumus. no valsts lielākā uzņēmuma Tata Group pārvaldītā fonda.
Uber reaģē uz 'šoku, šausmām' uz noplūdušajiem zaudējumiem
07 augusts
Saskaņā ar šonedēļ publicētajiem nopludinātajiem kontiem Uber ir guvis lielus zaudējumus, kas sasniedz simtiem miljonu dolāru gadā. Uzņēmuma reakcija: 'ko tad?'.
Saskaņā ar nopludinātajiem dokumentiem Gawker , Uber 2013. gadā zaudēja vairāk nekā 56 miljonus ASV dolāru, un 2014. gada pirmajā pusē vien deficīts pieauga līdz vairāk nekā 160 miljoniem ASV dolāru. Tas varētu būt vēl daudz sliktāk: Blumbergs jūnijā apgalvoja, ka dokumenti, kas tiek izmantoti, lai pārdotu savu jaunāko 1 miljarda dolāru līdzekļu piesaisti, atklāja, ka Uber gada zaudējumi ir aptuveni 470 miljoni USD.
Uzņēmums izdeva paziņojumu, kurā klusi apstiprināja skaitļu patiesumu, taču izsmēja izrādīto interesi. Komentāros, ko citē BBC tur bija rakstīts: “Šoks, šausmas, Uber cieš zaudējumus. Diez vai tās ir ziņas, turklāt vecas ziņas. Tas ir 101. biznesa gadījums: jūs piesaistāt naudu, ieguldāt naudu, attīstāties (cerams), gūstat peļņu, un tas rada atdevi investoriem.
Uber noteikti ir piesaistījis naudu – 5 miljardus USD pēdējā skaitā. Un tā ir investējusi, tostarp savu jaunāko 1 miljardu USD likmi, lai veicinātu uzņēmējdarbību Indijā. Izaugsmi ir grūtāk pierādīt. Tā apgalvo, ka tā katru gadu dubulto ieņēmumus un ir izvirzījusi mērķi 2015. gadam sasniegt 2 miljardus USD ienākumus, taču Gawker apgalvo, ka konti liecina par daudz lēnāku paplašināšanos.
Komentētāji piekrīt, ka dokumentiem trūkst pietiekama konteksta. The Sidnejas rīta vēstnesis saka, ka nav skaidrs, vai zaudējumi patiesi atspoguļo ieguldījumu izmaksas, vai arī tas vienkārši nav 'ienes pietiekami daudz naudas katrā braucienā, lai segtu izmaksas'. Tehnoloģiju vietne Re/code citē RBC analītiķis saka, ka “patiesi svarīgi” ir rentabilitāte “nobriedušos” tirgos, kur tas ir darbojies gadiem, un tas netiek parādīts.
Vēl vairāk Uber ir virkne juridisku cīņu, ar kurām tas saskaras visā pasaulē. Tās juristi vakar atkal bija tiesā Sanfrancisko, iebilstot pret trīs autovadītāju prasību par darba tiesībām, kas tiek padarītas par kolektīvu prasību, kas skars visus 160 000 autovadītāju Kalifornijā.
Šī lieta ir pārbaude Uber apgalvojumam, ka tā vadītāji ir darbuzņēmēji, nevis darbinieki, kas ir ļoti svarīgi uzņēmuma apgalvojumam, ka tas nav tradicionāls taksometru pakalpojums. Reuters saka Uzņēmuma sakāve var ievērojami palielināt izmaksas un piespiest to pārveidot biznesa modeli.
Uber sasniedz 50 miljardu dolāru pavērsienu ātrāk nekā Facebook
3. augusts
Uber ir pabeidzis 1 miljarda dolāru līdzekļu vākšanu, kurā pretrunīgi vērtētā transporta pakalpojumu kompānija tiek vērtēta par 50 miljardiem USD, kas ir slieksnis, ko tas sasniedzis ātrāk nekā sociālo tīklu gigants Facebook.
The Daily Telegraph piezīmes novērtējums tika sasniegts piecu gadu laikā, savukārt Facebook vajadzēja septiņus, lai sasniegtu to pašu pavērsienu. Tas arī nozīmē, ka uzņēmums ir pārspējis Ķīnas Xiaomi, viedtālruņu ražotāju, kura vērtība decembrī bija 46 miljardi USD.
Jaunākos līdzekļus, kuru kopējais piesaistītais uzņēmums sasniedz 5 miljardus ASV dolāru, daļēji nāca no Microsoft, kas liecina par uzņēmuma tehnoloģisko pievilcību, kas sevi piesaka kā digitālu pakalpojumu, kas savieno patērētājus ar neatkarīgiem taksometru vadītājiem, izmantojot savu UberX lietotni. , dažās valstīs zināms kā UberPOP.
Saskaņā ar Wall Street Journal , vēl viens atbalstītājs bija Indijas uzņēmums Bennett Coleman & Co. Jaunākie ziņojumi liecina, ka Uber ir gatavs investēt 1 miljardu USD Indijas tirgū, lai līdz nākamajam gadam paplašinātos līdz vienam miljonam ikdienas braucienu un izstumtu vietējo braucienu koplietošanas konkurentu Olu no pirmās vietas. Tas atspoguļo agresīvu stratēģiju Ķīnā, kur tā ir ieguldījusi lielus ieguldījumus, lai stātos pretī Alibaba atbalstītajam Didi Kuaidi.
Tas viss notiek, uzņēmumam cīnoties pret protestiem un tiesvedībām visā pasaulē. Tā nesen guva ievērojamas uzvaras, apturot izpildes plānu, lai ierobežotu tās darbību Ņujorkā, un Eiropas Kopienu Tiesas lēmumu iejaukties strīdos starp Uber un dažādām ES valstu valdībām.
Taču pagājušajā nedēļā atklājās, ka Uber Apvienotajā Karalistē tiks ierosināta jauna tiesas prāva pēc tam, kad daži tā vadītāji, kas pieder GMB arodbiedrībai, uzsāka grupu prasību, apgalvojot, ka tā nenodrošina viņiem pamattiesības, kas parasti tiek piešķirtas darbiniekiem. uz ITV ziņas .
Lieta atspoguļo citu, ar kuru uzņēmums cīnās Kalifornijā, un tam varētu būt plašākas sekas. Uber ir konsekventi uzskatījis, ka tā vadītāji ir neatkarīgi un pašnodarbināti, nevis uzņēmuma darbinieki.
Uber noliedz, ka tās lietotņu kartēs parādās “fantoma automašīnas”.
29. jūlijs
Uber lietotne savās pasažieru kartēs regulāri parāda 'fantoma automašīnas', kas neatspoguļo patiesos vadītājus, teikts ziņojumā, kas publicēts Vice .
Šķiet, ka kāds ASV darbinieks apstiprināja apgalvojumu, taču Apvienotās Karalistes pārstāvis uzstāja, ka Uber kartēs, kurās redzamas tuvāko autovadītāju atrašanās vietas, tiek parādīti precīzi, reāllaika dati.
ASV pētnieki Alekss Rozenblats un Lūks Stārks sešu mēnešu laikā apkopoja informāciju no Uber vadītājiem Ņujorkā un atklāja, ka daudzi ziņoja, ka savu dzīvojamo ielu kartēs ir redzējuši fantoma automašīnas.
'Bieži vien autovadītāji piesakās pasažieru lietotnē, lai redzētu, kur atrodas citi autovadītāji, lai viņi neapzināti nesēž tajā pašā vienas jūdzes garumā, kurā atrodas sacensības,' raksta Rosenblat.
Viens autovadītājs veica a video rāda fantoma automašīnas kā brīdinājumu citiem braucējiem, kuri meklē zonu ārpus sacensībām. Videoklipā ir attēlota lietotne, kas parāda, ka noteikti apgabali ir pārpildīti ar citiem Uber vadītājiem, lai gan patiesībā tādu nav.
Daži cilvēki domā, ka tas varētu būt apzināts biznesa lēmums, nevis kļūda sistēmā. Pasažieris, kas atver lietotni, var būt mazāk tiecīgs to izmantot, ja tiešā tuvumā neredz nevienu automašīnu,
, saka pētnieki.
Kad kāds autovadītājs sazinājās ar uzņēmumu par šo dīvainību, Uber palīdzības darbinieks atbildēja: “Tas neatspoguļo precīzu vadītāju skaitu vai viņu atrašanās vietu. Tas vairāk ir vizuāls efekts, kas ļauj cilvēkiem zināt, ka partneri meklē cenas… Labāk būtu, ja jūs to uzskatītu par datora ekrānsaudzētāju. Viņi ierosināja, ka, tiklīdz braucējs pieprasīs braucienu, lietotnē tiks parādīta “faktiskā informācija” par vadītāja atrašanās vietu.
Saskaņā ar Vice teikto, Uber “neatšķiras vizuāli” starp faktiskajiem draiveriem un tiem, kas iekļauti kā daļa no lietotnes “vizuālā efekta”.
Uber UK pārstāvis kategoriski noliedza, ka tās automašīnu kartē netiek izmantoti reāllaika dati, lai precīzi noteiktu tuvumā esošos autovadītājus. 'Tā ir reāllaika analīze, un automašīnas, kuras redzat lietotnē, ir tās, kas brauc pa Londonu,' sacīja pārstāvis. Wired.co.uk . 'Apvienotajā Karalistē tas darbojas tā, un mēs esam diezgan pārliecināti, ka tas ir vienāds visur.'
Uber: Ņujorka pēc pēdējā brīža darījuma atcēla “cap” plānu
23. jūlijs
Uber ir tikai nedaudz izvairies no formāla ierobežojumiem saviem pakalpojumiem vienā no lielākajiem tirgiem Ņujorkā pēc tam, kad tā pēdējā brīdī vienojās ar mēra biroju.
Saskaņā ar Wall Street Journal , darījums nozīmēs, ka priekšlikumi Uber pakalpojumu ierobežošanai pilsētā tiks atcelti, apmaiņā pret to, ka uzņēmums piedalīsies pētījumā, kas pārbaudīs tā ietekmi uz satiksmes sastrēgumiem, kas tiks noslēgts līdz novembra beigām.
Uber ir arī piekritis apspriest citus jautājumus, tostarp invalīdu piekļuvi saviem transportlīdzekļiem un piemaksas, lai sniegtu ieguldījumu Metropolitan Transportation Authority.
Žurnāls norāda, ka darījums tika noslēgts pēc tam, kad Uber vadītāji vērsās pie mēra Bila de Blasio, jo pastāv bažas, ka pilsētas dome gatavojas balsot par automašīnu skaita ierobežošanu, ko tā varētu izmantot. Plāni vēl varētu tikt atjaunoti vēlāk.
The BBC saka, ka darījums ir ievērojami mazāk apgrūtinošs nekā ierosinātais tiesību akts, kas būtu ierobežojis Uber izaugsmi līdz vienam procentam gadā un prasījis gadu ilgu pētījumu, lai novērtētu tā paplašināšanās ietekmi uz satiksmi. Tāpat kā pilsētās abās Atlantijas okeāna pusēs, tostarp Londonā, Uber kāpumu pavadīja protesti Ņujorkā, un satiksmes sastrēgumi ir viena no vairākām problēmām, kas izraisījušas dusmas.
Pagājušajā mēnesī Londonas melnādainie taksometru vadītāji bloķēja galvaspilsētas ielas kā daļu no kampaņas, aicinot Uber pieņemt stingrākus noteikumus.
Pašlaik Uber savā mītnes štatā Kalifornijā cīnās ar 7,3 miljonu dolāru naudassodu, savukārt Francijā diviem tās vadītājiem septembrī ir jāstājas tiesas priekšā saistībā ar apsūdzībām, ka uzņēmums Parīzē vadījis nelegālu taksometru pakalpojumu. Eiropas Kopienu Tiesa arī izskata lietu, kas varētu apstiprināt vai atcelt pakalpojuma aizliegumus Francijā, Vācijā un Spānijā.
Uber: Eiropas tiesa pieņems lēmumu par taksometru pakalpojumiem
21. jūlijs
Dusmīgie taksometru vadītāji visā Eiropā saņems galīgo spriedumu par to, vai pretrunīgi vērtētajam konkurentu pakalpojumam Uber ir jāļauj darboties brīvākā regulējuma režīmā, taču, iespējams, ne agrāk kā nākamā gada rudenī.
Reuters ziņojumi ka tiesnesis Barselonā ir nodevis lietu, ko pilsētas galvenais taksometru operators ierosinājis pret uzņēmumu, izskatīšanai Eiropas Kopienu Tiesā. Cita starpā tiks izlemts, vai Uber ir jāuzskata par “vienkāršu transporta pakalpojumu” vai, kā Silīcija ielejas uzņēmums ir konsekventi apgalvojis, par digitālo pakalpojumu.
Uber ir izsaucis taksometru vadītāju iebildumus abās Atlantijas okeāna pusēs, bet visskaļākie protesti bijuši kontinentālajā Eiropā. Pretinieki iebilst, ka Uber nodrošināja taksometrus un tāpēc būtu spiests ievērot taksometru noteikumus, lai līdzsvarotu konkurences apstākļus ar pazīstamiem autovadītājiem.
Saskaņā ar Financial Times , jebkurš kontinenta augstākās tiesas konstatējums, ka Uber patiesībā nav taksometru pakalpojums, var būtiski ietekmēt tā darbību un jo īpaši UberPOP braucienu sūtīšanas lietotnes aizliegumu vilni. Pašlaik tas ir aizliegts Spānijā, Vācijā, Francijā un Milānā Itālijā.
Preses konferencē Uber Eiropas sabiedriskās politikas vadītājs Marks Makganns atzinīgi novērtēja ierosinājumu un ieteica, ka Eiropas Savienībai būs simpātiskāka attieksme pret uzņēmumu nekā atsevišķas valdības, kuras saskaras ar plašiem dusmīgu taksometru vadītāju protestiem. Tech Crunch ziņojumi.
Makgans arī sacīja, ka lieta, kas, visticamāk, būs ieilgusi un, domājams, ilgs vairāk nekā gadu, nozīmētu, ka citas juridiskas darbības tiks apturētas. 'Šo tiesvedību nevar nodalīt no citām lietām,' viņš teica.
Komentāri atspoguļo Uber pastāvīgo viedokli, ka vislabāk ir uzsākt cīņu Eiropas līmenī. Pagājušajā nedēļā tam tika dots vēl viens stimuls, kad Eiropas Komisija apstiprināja, ka tā izmeklē tās sūdzību par pakalpojuma aizliegumu Vācija .
Uber un divi no tā vadītājiem septembrī stāsies tiesas priekšā Francijā saistībā ar apsūdzībām, ka tā ir veikusi nelegālu pakalpojumu pēc tam, kad tas tika aizliegts valstī.
Citur pakalpojumam draud 7,3 miljonu ASV dolāru naudas sods un aizliegums tā mītnes štatā Kalifornijā (skatīt zemāk). Business Insider piezīmes Uber ir iegrimis eskalējošā vārdu karā ar Ņujorkas mēru Bilu de Blasio, kas sekoja aicinājumam ierobežot pakalpojumu pilsētā, un uzņēmums ir pieprasījis tiešraides debates, lai apstrīdētu oficiālās sūdzības.
Uberam draud 7,3 miljonu dolāru naudas sods un Kalifornijas aizliegums
17. jūlijs
Uber var tikt sodīts ar naudas sodu 7,3 miljonu ASV dolāru apmērā un apturēts no darbības Kalifornijā, jo tas nesniedz regulatoriem pietiekami daudz informācijas par savu pakalpojumu un darbību.
Kalifornijas Sabiedrisko pakalpojumu komisijas (regulatora, kas atļauj Uber darboties štatā) tiesnese Kārena V Kloptone ieteica piemērot sodu, apgalvojot, ka uzņēmums, kas arvien vairāk traucē, nav iesniedzis visus štata likumos paredzētos ziņojumus.
Viņa nolēma, ka Uber mēnešiem ilgā atteikšanās sniegt būtiskus datus ir pretrunā ar 2013. gada tiesību aktiem, kas atļāva transporta pakalpojumu uzņēmumiem darboties šajā štatā. Los Angeles Times ziņojumi. Pieprasītajā informācijā ir iekļauta informācija par braucienu pieprasījumu skaitu no cilvēkiem ar ratiņkrēsliem un to, cik šādu braucienu ir pabeigti.
Globālais taksometru izsaukšanas gigants, kura galvenā mītne atrodas Sanfrancisko, paziņoja, ka tas pārsūdzēs. Sagatavotajā paziņojumā pārstāve lēmumu nosauca par 'dziļu vilšanos'. Apelācijas process, kas varētu ilgt vairākus mēnešus, izlems, vai naudas sods un apturēšana tiks izpildīta.
Pēdējo mēnešu laikā Uber ir saskārusies ar virkni draudu no regulatoriem, autovadītājiem un taksometru arodbiedrībām. Ja uzņēmums tiks apturēts savā pagalmā, tas būtu simbolisks un demoralizējams trieciens, jo tas mēģina tikt galā ar taksometru operatoru atgrūšanu daudzās no vairāk nekā 300 pilsētām, kurās tas darbojas sešos kontinentos.
Šonedēļ Apvienotajā Karalistē konservatīvais parlamenta deputāts Čārlzs Vokers sacīja, ka Londonai būs jāizvēlas, vai atbalstīt tradicionālos melnās kabīnes vai Uber, taču nevarētu būt, ka abas tirgojas viena ar otru.
'Volkers sacīja, ka laikā, kad taksometru vadītājiem bija jānokārto zināšanas un jāveic iepriekšējās darbības un finanšu pārbaudes, tehnoloģiju jaunuzņēmums Uber nekaunīgi ignorēja noteikumus un pārpludināja galvaspilsētu ar mini kabīnes vadītājiem,' Daily Telegraph ziņojumi. 'Volkers teica, ka, ja priekšroka tiktu dota Uberam, visiem vajadzētu būt patiesi bez maksas, atbrīvojot kabīnes vadītājus no pašreizējiem noteikumiem un ļaujot viņiem izmest 'uz ceļa jebkuru vecu atkritumu gabalu'.'
Tikmēr juridisks mēģinājums piespiest Uber uzskatīt autovadītājus par darbiniekiem, nevis ārštata darbiniekiem, varētu ievērojami palielināt uzņēmuma izmaksas (skatiet nākamo lapu). Ja autovadītāji tiktu atkārtoti definēti kā darbinieki, uzņēmums varētu būt spiests piedāvāt virkni priekšrocību, tostarp veselības apdrošināšanu un kompensācijas par degvielu un citus izdevumus.
Un atsevišķā gadījumā Uber ir panācis izlīgumu ar sešus gadus vecas meitenes ģimeni, kura nomira pēc tam, kad viņu notrieca autovadītājs, piedāvājot saviem klientiem braucienus.
Sofijas Liu ģimene pēc negadījuma, kas notika Sanfrancisko 2013. gada Jaungada priekšvakarā, uzsāka tiesvedību. Lai gan vadītājs tobrīd nepārvadāja pasažierus, vadītājs bija pieteicies Uber lietotnē un teica, ka ir pieejams īrēt, Reuters ziņojumi.
Uber paziņojumā sacīja: 'Lius cieta šausmīgā traģēdijā, un mēs priecājamies par viņiem. Lai gan mēs nevaram atvieglot viņu sāpes, mēs ceram, ka šis izlīgums palīdzēs ģimenei virzīties uz priekšu.
Izlīguma nosacījumi pēc ģimenes lūguma paliks konfidenciāli.
Uber vadītāji: darbinieki vai ārštata darbinieki?
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'83249','attributes':{'class':'media-image'}}]]]
