Kā darbosies easyJet elektriskā lidmašīna
Zemo izmaksu pārvadātājs apgalvo, ka tas lidos ar akumulatoru darbināmām lidmašīnām līdz 2030. gadam
Fabrice Coffrini/AFP/Getty
EasyJet nākamgad sāks izmēģināt savas gaidāmās ar akumulatoru darbināmās lidmašīnas prototipu, pirms tiks uzsākti pilnībā elektriski lidojumi no 2030. gada.
Zemo izmaksu aviokompānija – otrs lielākais Eiropā aiz Ryanair – pagājušajā gadā paziņoja, ka ir nodibinājis partnerattiecības ar ASV bāzētu jaunuzņēmumu Wright Electric, lai līdz 2027. gadam radītu zema trokšņa līmeņa elektriskās lidmašīnas.
Abu uzņēmumu vakar izplatītajā paziņojumā šis termiņš tika pagarināts par trim gadiem, taču teikts, ka projekts ir pārgājis uz nākamo zemu izmešu un zemo izmaksu lidmašīnas dzinēja izstrādes posmu. Reuters ziņojumi.
'Wright Electric' izpilddirektors Džefrijs Englers sacīja, ka ir iesniegts patents par elektrisko dzinēju deviņvietīgai lidmašīnas prototipam, kas nākamgad pacelsies debesīs. Uzņēmums arī strādā pie 50-vietīgas versijas, kam sekos 150 vai 180-vietīga lidmašīna, viņš piebilda.
ITV ziņas ziņo, ka easyJet ir norādījis maršrutu Londona–Amsterdama kā iespējamu sākumpunktu elektriskajai lidmašīnai, jo ir liels pieprasījums pēc vienas dienas reisiem turp un atpakaļ.
Aviokompānijas vadītājs Johans Lundgrēns sacīja: Tehnoloģiskie sasniegumi elektriskajā lidošanā ir patiesi aizraujoši, un tas attīstās ātri. Sākot ar divvietīgo lidmašīnu, kas jau lido, līdz deviņvietīgajai, kas lidos nākamgad, elektriskā lidošana kļūst par realitāti, un tagad mēs varam paredzēt nākotni, kas nav atkarīga tikai no reaktīvo dzinēju degvielas.
Elektriskās lidmašīnas mērķa diapazons ir aptuveni 500 kilometri [310 jūdzes], kas mūsu pašreizējā maršrutu portfelī nozīmētu, ka maršruts, piemēram, Amsterdama uz Londonu, varētu kļūt par pirmo elektrisko 'lidmašīnu'.
Mēs noteikti varam redzēt ceļu uz priekšu, kā mēs iekļausim šo lidmašīnu flotē.
Tātad, kā tas darbojas?
Līdz šim pilnībā elektriskas lidmašīnas bija grūti izstrādāt, jo bija bažas par jaudas daudzumu, kas nepieciešams, lai radītu vilces spēku, ko pieprasa milzīgas pasažieru lidmašīnas. Laiki ziņojumi. Rezultātā galvenā uzmanība tika pievērsta hibrīda strūklu izstrādei, lai turpinātu darbu pie modeļiem, kas darbināmi ar pilnu akumulatoru.
Taču tiek ziņots, ka Wright Electric lidmašīnai pa spārnu būs izvietota elektriskā piedziņas sistēma, nevis lieli dzinēji zem katra spārna, teikts laikrakstā. Tam būs arī akumulators, ko varēs viegli nomainīt vai nomainīt, un gari, plāni spārni, lai uzlabotu energoefektivitāti un samazinātu pretestību.
Uzņēmums un easyJet apgalvo, ka tehnoloģijai vajadzētu vēl vairāk samazināt gaisā un uz zemes sadedzinātās degvielas daudzumu, ievērojami samazināt emisijas un daudz klusākus lidaparātus. BBC .
