Faktu pārbaude: vai lidošana ir droša?
Nedēļa aplūko mūsdienu gaisa satiksmes drošības statistiku
Brūss Benets/Getty Images
Eksperti saka, ka mums nav pamata baidīties pacelties debesīs 35 000 pēdu augstumā, taču vai gaisa satiksme patiešām ir droša izvēle?
Aviācija šonedēļ atkal ir nonākusi ziņu virsrakstos visu nepareizo iemeslu dēļ pēc tam, kad pilots gāja bojā divu lidmašīnu sadursmē, kas mēģināja akrobātikas šovam Indijā.
Vēl divi cilvēki tika ievainoti otrdien notikušajā Indijas gaisa spēku lidmašīnas avārijā Karnatakas štatā dienvidu daļā, apstiprināja policija.
Pilotiem bija jāuzstājas Aero India 2019, piecu dienu aviācijas šovā, kurā piedalīsies aptuveni 500 aviācijas uzņēmumu un aizsardzības darbuzņēmēju. Sky News ziņojumi.
Policijas pārstāvis: Viens Indijas gaisa spēku pilots diemžēl ir zaudējis dzīvību.
Vēl divi tika ievainoti un nogādāti slimnīcā, taču tiek ziņots, ka viņiem briesmas nav.
Izdzīvojušajiem pilotiem izdevies katapultēties no lidmašīnas, vēsta vietējie mediji.
Šīs ziņas nāk tikai dažas nedēļas pēc Piper Malibu N264DB avārijas ar argentīniešu futbolistu Emiliano Sala un pilotu Deividu Ibotsonu Lamanšā 21. janvārī.
Uzbrucēja ķermenis tika atgūts tikai pēc a liela mēroga glābšanas operācija daļēji finansēts no sabiedrības ziedojumiem. Dziļjūras ūdenslīdēji nākamnedēļ sāks meklēt Ibotsona līķi.
Ziņās bieži tiek ziņots par gaisa negadījumiem, The Week apskata statistiku par to, cik lielu risku uzņemas lidmašīnas pasažieri.
Ko saka eksperti?
Vairāk nekā četri miljardi cilvēku katru gadu ceļo ar lidmašīnu, tomēr avārijās bojāgājušo skaits ir minimāls, saka Austrālijas aviācijas žurnālists Džefrijs Tomass.
Ja jūs lidojat ASV, Eiropā vai Austrālijā, iespēja tikt iesaistītam negadījumā ar komerciālu reaktīvo lidmašīnu ir gandrīz nulle, viņš teica. SBS ziņas .
Tomēr aptauja, ko veica National Geographic pagājušajā gadā atklājās, ka trešā daļa cilvēku Lielbritānijā šobrīd baidās no lidošanas vairāk nekā pirms desmit gadiem.
Respondenti norādīja uz daudzām katastrofām pēdējos gados, tostarp pazušanuMalaysia Airlines lidojums MH3702014. gadā.
Bet profesors Roberts Bors, britu klīniskais psihologs un kvalificēts pilots, saka, ka šīs bailes no lidošanas ir neloģiskas.
20. gados tās bija racionālas bailes, jo aviācijas nelaimes gadījumu skaits bija augsts, mirstības līmenis bija augsts, pat iespēja kļūt par aviokatastrofas aculieciniekiem bija liela, stāstīja Bors. Neatkarīgā .
Viņš piebilda: Dzīvē vienmēr pastāv sava veida risks, taču mūsdienās ir lielāka iespēja, ka ēzelis tevi nospers līdz nāvei, nekā tam, kas ar tevi notiek aviokatastrofā.
Ko saka skaitļi?
2017. gads bija drošākais gads komerciālo gaisa satiksmē, gan pēc letālo negadījumu skaita, gan arī pēc bojāgājušo skaita, neskatoties uz to, ka lidojumu skaits ir lielāks nekā jebkad agrāk.
Saskaņā ar Aviācijas drošības tīkls (ASN), kas reģistrē visas aviokatastrofas un incidentus, par kuriem ziņots visā pasaulē, 2017. gadā nebija neviena letāla negadījuma, kurā būtu iesaistītas komerciālās pasažieru lidmašīnas.
Tomēr notikušas desmit nāvējošas lidmašīnu avārijas, kurās iesaistītas kravas lidmašīnas un citas civilās lidmašīnas, kurās gāja bojā 79 cilvēki. Tas ir salīdzinājumā ar 16 negadījumiem un 303 dzīvībām, kas tika zaudētas 2016. gadā.
Saskaņā ar datiem vairāk nekā 1000 nāves gadījumu kalendārajā gadā bija ierasta parādība vēl tikai pirms desmit gadiem The Daily Telegraph . 2005. gadā bija 1056. 1996. gadā šis rādītājs bija 1924.
Komerciālā aviācija 2017. gadā sasniedz savu visu laiku drošāko gadu, norāda Aviācijas drošības tīkls. https://t.co/ygNEoWoAwj pic.twitter.com/UJ0hz0I5cy
— Stīvens Krīdijs (@StephenCreedy) 2018. gada 1. janvāris
ASN norāda, ka vidējais aviācijas izraisīto nāves gadījumu skaits gadā ir nepārtraukti samazinājies kopš 1997. gada, galvenokārt pateicoties starptautisko aviācijas organizāciju nepārtrauktajiem drošības pasākumiem.
Kādas ir jūsu izredzes iet bojā lidmašīnas avārijā?
Ir daudz lielāka iespēja nomirt, braucot uz lidostu, nekā iekļūt nāvējošā lidmašīnas avārijā, liecina pierādījumi.
UZ Harvardas Universitāte pētījums atklāja, ka jūsu lidmašīnas avārijas iespējamība ir viena pret 1,2 miljoniem, un iespēja nomirt avārijā ir viena no 11 miljoniem. Tikmēr jūsu iespēja iet bojā autoavārijā ir viena no 5000.
Saskaņā ar Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta (MIT) statistikas profesora Arnolda Bārneta teikto, cilvēks vidēji varētu lidot vienu reizi dienā četrus miljonus gadu, pirms viņš cieta nāvējošā avārijā.
Lidošana ASV ir kļuvusi tik droša, ka bailes no gaisa ceļojuma ir gandrīz tikpat tāls kā bailes no griestu sabrukšanas pārtikas veikalā, viņš rakstīja rakstā CNN .
Un pat tad, ja jums nav paveicies iekļūt gaisa negadījumā, jūs, visticamāk, to izdzīvosit.
ASV Nacionālās transporta drošības padomes pārskatā par nacionālajām aviācijas negadījumiem no 1983. līdz 1999. gadam atklājās, ka vairāk nekā 95% lidmašīnu pasažieru izdzīvoja negadījumos, tostarp 55% nopietnākos incidentos. BBC ziņojumi.
Vai tad nav no kā baidīties?
Ne īsti. Nīderlandes konsultāciju uzņēmums To70 norāda, ka civilā aviācija joprojām rada ļoti lielus riskus. Piloti, kas cieš no garīgās veselības problēmām un noguruma, ir vienas no lielākajām drošības problēmām nozarē, skaidro uzņēmums.
Šīs bažas piekrīt arī Ešlija Nunesa, kura pēta transporta drošību un regulējošo politiku MIT. Rakstā Kanādas laikrakstam viņš saka, ka drošības uztveres ierobežošana līdz letālām avārijām vien sašaurina mūsu riska novērtējumu. Globuss un pasts .
Cilvēciskās kļūdas, kas var apdraudēt gaisa satiksmes drošību, joprojām notiek visā nozarē, viņš turpina, minot piemēru no nesenas aptaujas, kurā vairāk nekā 95% pilotu atzina, ka ir nolaidušies savā lidmašīnā, kad apstākļi to nosaka.
Aptauja, ko pabeidza 2340 piloti visā pasaulē, rada satraucošu priekšstatu par pašreizējo un turpmāko gaisa drošības stāvokli, norāda Nunes.
Kāda ir vienprātība?
Lai gan pēdējos gados ir bijušas vairākas aviācijas katastrofas, kas izraisa ziņu virsrakstus, statistika ir skaidra: lidošana ir drošāka nekā jebkad agrāk. Tomēr tas nenozīmē, ka gaisa satiksme ir pilnīgi bez riska.
