Volkswagen Tiguan un Allspace SUV: visa informācija
Volkswagen jaunākais krosovers piedāvā premium stila alternatīvu Nissan un Mazda
Volkswagen otrās paaudzes Tiguan ir atsvaidzināta, pārveidota un pavisam greznāka firmas krosovera SUV versija. Tādējādi tas ir viens no labākajiem universālajiem mazajiem SUV, kas šobrīd ir tirgū.
Lai gan sākotnējā versija tika piedāvāta kā pusceļa māja starp plaši izplatītām automašīnām, piemēram, Nissan Qashqai, un augstākās klases krosoveriem, piemēram, Audi Q3, jaunākais Tiguan ir nedaudz modernāks. Tas joprojām ieņem vidusceļu pārpildītā tirgū, taču ir stilīgāks un ietilpīgāks nekā iepriekš.
Tā ir arī lielāka automašīna, un tā lepojas ar plašu benzīna un dīzeļa spēka piedziņas izvēli. Standarta versija ir ar priekšējo riteņu piedziņu, taču Tiguan tiek piedāvāta arī visu riteņu piedziņa, ja izvēlēsities kādu augstāku modeli.
Apdares līmenī ir daudz izvēles iespēju, tāpēc pircējiem ir pietiekami daudz pielāgošanas iespēju, kad runa ir par jauna Tiguan specifikāciju.
Šī ir bijusi viena no Volkswagen populārākajām automašīnām kopš oriģinālā Tiguan ieviešanas 2007. gadā, kas pat savā pēdējā ražošanas gadā palielināja lielu pārdošanas apjomu.
Lūk, kas jums jāzina par jauno un ko par to domā kritiķi:
Dizains
Jaunā paaudze ir par 2,3 collām garāka, tāpēc aizmugurē sēdošajiem ir mazliet vairāk vietas kājām. Tomēr augstums ir par 1,3 collām mazāks, un tas ir izmaiņas jaunā Tiguan dizaina iezīmēs.
Volkswagen ar savu jauno krosoveru cenšas radīt augstākās kvalitātes izskatu, Auto Express saka, radot kuplāka izskata lietu ar daudz asām līnijām un krokām. Aprīkojot ar R-Line bodykit, bamperi iegūst muskuļotas ventilācijas atveres un detaļas. Kopumā tā ir moderna pakete, kas ir ļoti svarīga dizaina virzītā tirgus segmentā.
Jaunajā versijā tiek izmantota Volkswagen MQB platforma, koplietojot to ar pašreizējiem Golf un Passat, kuriem tā visvairāk līdzinās. Tomēr, Daily Telegraph saka, ka Tiguan ir nepārprotami jūtama 'lielākā Touareg', uzņēmuma lielākā apvidus auto, gaisotne, taču Volkswagen ir izvirzījis Tiguan dizainu zem tā. Tas ir 'jauks pirkums', piebilst izdevums.
Interjers un praktiskums
Ja eksterjers ir iedvesmots no Passat, tā arī interjers, saka CarWow . Lai gan dizains nelepojas ar tādu pašu izsmalcinātību kā dažiem konkurentiem, viss ir glīti izkārtots un labi izgatavots ar augstas kvalitātes plastmasu, ko jūs varētu sagaidīt vairākos premium piedāvājumos.
Standarta komplektācijā jūs iegūsit gaisa kondicionētāju un skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu, bet ne satelīta navigāciju — tā ir papildu 725 £, pretējā gadījumā jums būs jāpalielina SE-Nav apdare, lai to iekļautu komplektā.
Tomēr viena no lielākajām interjera iespējām, kas jāapsver, ir aktīvais informācijas displejs — 12,3 collu ekrāns, kas aizstāj instrumenta korpusu. Tas ir ideāli piemērots, ja tas ir savienots ar satelīta navigācijas sistēmu, ļoti detalizēti uzstādot kartes tieši vadītāja priekšā.
Praktiskuma ziņā jaunais Tiguan ir piecvietīgs, un aizmugurējais sēdeklis var pārvietoties uz priekšu un atpakaļ, dodot priekšroku pasažiera vai bagāžas nodalījuma telpai atkarībā no tā, kas jums nepieciešams.
Kas attiecas uz bagāžnieku, tad tas ir 520 litri, kad aizmugurējie sēdekļi atrodas parastajā stāvoklī, bet var pieaugt līdz 615 litriem, ja stumjat aizmugurējo sēdekļu rindu uz priekšu. Neatkarīgi no tā, tas ir lielāks bagāžnieks, ko atradīsit tādiem konkurentiem kā Nissan Qashqai (430 litri) un Mazda CX-5 (503 litri). Nolocot aizmugurējos sēdekļus, tiek atvērta 1655 litru telpa.
Tiguan kārbveida aizmugurējā daļa nodrošina kvadrātveida formas iekraušanas nodalījumu, tāpēc lielus priekšmetus vajadzētu viegli ievietot un izņemt.
Tiguan pagaidām ir stingri piecvietīgs auto, lai gan drīzumā tas varētu mainīties. Paredzams, ka Tiguan XL tiks piegādāts nākamā gada sākumā, un tas varētu nonākt pārdošanā Apvienotajā Karalistē. Piedāvājumā ar garāku riteņu bāzi un diviem papildu sēdekļiem bagāžniekā, tas padarīs vienu no Apvienotās Karalistes populārākajiem krosoveriem vēl daudzpusīgāku.
Dīzeļdzinēji
Dīzeļdegvielas izvēle ir visekonomiskākā izvēle, tāpēc lielākajai daļai pircēju tā ir jēga. Turklāt, ja nevēlaties pazemināt veiktspēju, ir pieejamas spēcīgas izvēles.
Katra versija ir 2,0 litru četrcilindru, taču ar atšķirīgu jaudas līmeni. Iesācēja līmeņa spēka agregātam ir 113 ZS, kas savienots ar manuālo pārnesumkārbu. Volkswagen apgalvo, ka tas spēj nodrošināt 60 mpg jaudu kombinētajā ciklā un tā CO2 izmešu līmenis ir 123 g/km. Vidējās klases opcija iegūst 148 ZS, lai gan tā nav tik efektīva, un tiek apgalvots, ka 58,9 mpg, kā arī nedaudz augstāka CO2 emisija — 125 g/km.
Lielākais dīzeļdzinējs nodrošina jaudīgāko Tiguan, kādu vien iespējams iegādāties – 2,0 litru bi-turbo ar 237 ZS jaudu, kas var paātrināties no 0 līdz 62 jūdzēm stundā, konkurējot ar 6,5 sek., pirms tas sasniedz maksimālo ātrumu 142 jūdzes stundā. . Tomēr tas ir daudz mazāk efektīvs, jo mērķis ir 44 mpg.
Benzīna dzinēji
Petrolheads ir divas izvēles iespējas. 1,4 litru TFSI agregāts ar 123 ZS jaudu ir mazāk jaudīgs no abiem un ražo 46,3 mpg plus CO2 izmešus 139 g/km. Virs tā atrodas 2,0 litru TFSI ar 178 ZS, lai gan 38,2 mpg rādītājs un 170 g/km izmešu daudzums padarīs to par visdārgāko Tiguan.
Četru riteņu piedziņa
Tiguan pamatversijas būs ar priekšējo riteņu piedziņu, ar četru riteņu piedziņu vai nu pēc izvēles, vai standartaprīkojumā automašīnām, kas atrodas augstāk pa kāpnēm.
Dīzeļiem vidējās klases 148 ZS automobili var aprīkot ar 4MOTION AWD sistēmu, kā arī DSG automātisko pārnesumkārbu par maksu, savukārt 2,0 litru BiTDi tie ir iekļauti standarta aprīkojumā. Tas pats ir ar benzīna agregātiem – 178 ZS 2,0 litru TFSI būs četru riteņu piedziņa neatkarīgi no tā, kā jūs to specifikat.
Vai mēs redzēsim hibrīda versiju?
Kādā brīdī varētu parādīties arī hibrīda spēka piedziņas iespēja. Volkswagen pagājušajā gadā Frankfurtē atklāja Tiguan GTE plug-in koncepciju, savienojot 154 ZS turbokompresoru 1,4 litru benzīna dzinēju ar elektromotoru ar 215 ZS jaudu.
Volkswagen apgalvo, ka tas spētu atgriezt 149 mpg kombinētajā ciklā ar tikai 42 g/km CO2 izmešu un 30 jūdžu elektrisko nobraukumu. Saskaņā ar baumām grupa joprojām apspriežas par spraudņa ieviešanu kādā posmā. Tā būtu pārliecinoša iespēja, jo tā būtu beznodokļu un tiesīga saņemt valdības 4500 mārciņu dotāciju.
Apdares līmeņi
Lētākais modelis – Tiguan S – standarta aprīkojumā ir aprīkots ar 17 collu vieglmetāla diskiem, kā arī astoņu collu skārienekrānu, Bluetooth un gaisa kondicionētāju. Ir arī regulējama augstuma vadītāja sēdeklis, un stūres rats ir apdarināts ar ādu.
Pārejot uz SE, tiek piedāvātas jaunas tehnoloģijas, radītas ērtības un praktiskas iespējas. Informācijas un izklaides sistēma iegūst Volkswagen “App Connect”, kas ietver Apple CarPlay, Android Auto un Mirror Link savienojumu. Aizmugurējie pasažieri saņem saliekamus piknika galdus, un zem diviem priekšējiem sēdekļiem ir vietas mantu glabāšanai. Visbeidzot, trīs zonu klimata kontrole un tonētie aizmugurējie logi.
SEL apdare ņem vērā šos papildinājumus un izceļ ķiršu virsotni — 19 collu vieglmetāla diski un LED gaismas ir standarta komplektācijā, kā arī masējošie priekšējie sēdekļi un salona apgaismojums. Ir pievienots liels, stikla, panorāmas jumts kopā ar visaptverošiem parkošanās sensoriem.
Pircējiem, kuri vēlas, lai viņu Tiguan izskatītos pēc iespējas labāk, der tikai klāsta augstākā līmeņa R-Line apdare. Tas iegūst spēcīgāku, veidotu korpusa komplektu un brauc ar 20 collu vieglmetāla diskiem. Tiek izmantota arī Volkswagen instrumentu aizstājošā digitālā kabīne — aktīvais informācijas displejs. Lielisks papildinājums.
Visa telpa
Paredzēts, ka Tiguan SUV garāks Allspace variants Eiropas tirgos nonāks “jau vēlā pavasarī”, saka Volkswagen.
Allspace ir par 8,4 collām garāks nekā Tiguan bāzes modelis, teikts Treneris , savukārt riteņu bāze ir pagarināta par 4,3 collām, lai “ievietotu papildu divu sēdekļu rindu vai papildu 115 litrus bagāžas nodalījuma telpas”.
Tas palielina kopējo bagāžas telpu līdz 730 litriem ar nolocītu pēdējo sēdekļu rindu vai līdz 1770 litriem, nolaižot visus, izņemot priekšējos sēdekļus, piebilst žurnāls. Tas ir par 180 litriem vairāk nekā Nissan X-Trail ar tikai trešo rindu uz leju, bet par 212 litriem mazāk ar abām aizmugurējām rindām.
Ir 'parastais četru cilindru dzinēju sortiments', saka Gāzi grīdā , sākot no “148 ZS benzīna līdz 237 ZS dīzelim”. Standarta modeļiem ir priekšējo riteņu piedziņa, savukārt visiem vidējas specifikācijas modeļiem un jaunākiem modeļiem ir visu riteņu piedziņa un divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba.
Cenas vēl nav paziņotas, taču sagaidāms, ka tas maksās nedaudz vairāk nekā parastā Tiguan prasītā cena £ 23 140.
Cenas
Cenas sākas no £22 510 par Tiguan S, kas aprīkots ar sākuma līmeņa 1.4 TSI benzīna dzinēju, manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Tiguan SE apdare sākas no 25 260 £ par jaudīgāko 1,4 litru dzinēja 148 ZS versiju, savukārt SE NAV automašīnas, kas arī izmanto 148 ZS agregātu, sākas no 25 985 £.
Par £29 610 jūs varat iegādāties Tiguan SEL ar 148 ZS dīzeli standarta aprīkojumā, savukārt klāsta augstākā līmeņa R-Line ar tādu pašu dzinēju maksā no £ 31 925.
BiTDi versija ar jaudīgo 237 ZS dzinēju un ātru tiešās līnijas veiktspēju ir neapšaubāmi visdārgākā iespēja. Pieejams tikai R-Line komplektācijā, sākot no £38 000.
Katram aprīkojuma līmenim ir plašs dzinēja, pārnesumkārbas un piedziņas iespēju klāsts, tāpēc ir daudz ko pārdomāt. Pasūtījumu grāmatas tagad ir atvērtas.
Atsauksmes
Saskaņā ar informāciju Tiguan ir diezgan vienkāršs Automašīnu pircējs . Tas ir mazs, bet praktisks SUV ar izcilu priekšrocību pār konkurentiem, piemēram, Nissan Qashqai.
Salonā var nebūt dizaina nojauta, taču konstrukcijas kvalitāte ir augsta. Kopējais virsmu un slēdžu pieskāriens un sajūta ir “vienkārši līdzvērtīga Audi Q3” — šīs klases automobiļa etalonam, runājot par interjera dizainu.
Auto Express brīdina, ka jūs varat iegādāties labākus krosoverus, lai brauktu, bet Tiguan joprojām ir ļoti labs svarīgākajās lietās. 'Tā ir ļoti labi noapaļota pakete, kurai trūkst personības, taču tajā ir daudz lodziņu.'
Kabīne ir plaša, un tajā ir 'akru platība augošai ģimenei'. Atkal tiek uzslavēta salona kvalitāte, tāpat kā liela daļa iebūvēto tehnoloģiju. Žurnāls iesaka auto aprīkot ar 148 ZS 2,0 litru TDi dzinēju SE Nav apdarē — standarta aprīkojumā iegūsit tādas galvenās ekstras kā satelītnavigācija.
CarWow saka, ka tas 'brauc stingri kā Audi, taču nekad nav neērti, un vieglā, bet tiešā stūres iekārta atvieglo manevrēšanu pilsētā un pārliecinošu novietojumu uz atklāta ceļa'.
Vietne iesaka pievienot nedaudz nojauta automašīnas maigajam, bet kvalitatīvam interjeram, izvēloties aktīvo informācijas displeju. Tas ir liels 12,3 collu ekrāns, kas aiz stūres rata aizstāda ciparnīcas ar digitālo instrumentu svirām un lielu, ļoti detalizētu satelītnavigācijas displeju.
Kāda automašīna? saka, ka uz ceļa 148 ZS 2,0 litru TDI nodrošina lielisku veiktspējas un degvielas ekonomijas sajaukumu. Tomēr mazāk jaudīgajam dzinējam “nedaudz pietrūkst dvesināšanas”, un, lai gan jaudīgākajām versijām ir papildu piepūle, to cena ir augstāka, un to darbība ikdienā maksās vairāk.
Tā ir ērta automašīna, un 'pēc mazo SUV standartiem Tiguan patiešām brauc ļoti labi', teikts žurnālā. Arī salons ir nedaudz konservatīvs, taču kvalitāte ir laba – tas nozīmē, ka ir daudz mīkstas plastmasas un vadības ierīču, kas darbojas ar pārliecinošu precizitāti.
