Toyota Mirari: ko saka kritiķi
Šī jaunā ar ūdeņradi darbināma automašīna (no £53 995) nav paredzēta tiem, kam patīk mežonīgs brauciens.
The Daily Telegraph
Toyota cer, ka šī otrās paaudzes Mirai būs automašīna, kas mūs pārliecinās padarīt ūdeņradi par ļoti reālu mūsu autobūves nākotnes sastāvdaļu. Tā diapazons ir līdz 400 jūdzēm, un viļņojošās četru durvju kupejas līnijas ir iecienītas premium klases sedaniem. Būtiski, ka tas var konkurēt arī ar akumulatoru elektriskajiem konkurentiem cenas ziņā. Tas būtu tūlītējs trieciens, ja vien būtu vairāk ūdeņraža uzpildes vietu.
Izlasiet pilnu pārskatu šeit
Kāda automašīna?
Šī Mirai versija noteikti ir gludāka par tās trakulīgo priekšgājēju. Iekšpusē ir apvienotas pogas un digitālās tehnoloģijas, no kurām dažas nav tik viegli lietojamas kā konkurējošās ierīces. Atpakaļgaitas kamera ir iekļauta standarta aprīkojumā, un augstākās apdares automašīnām tiek piedāvāta automātiskās parkošanās sistēma. Tas ir ietilpīgs priekšā, bet trīs ūdeņraža tvertnes paceļ grīdu aizmugurē, un bagāžnieka tilpums ir 325 litri.
Izlasiet pilnu pārskatu šeit
Gāzi grīdā
Šī nav automašīna tiem, kam patīk mežonīgs brauciens. Uz ceļa tas ir maigs, gluds un ērts kā svētdienas pēcpusdienā. 180 ZS motors to paātrina no 0 līdz 62 jūdzēm stundā 9,2 sekundēs, un stūre ir klusa, bet precīza. Tātad tas nav sporta salons, taču tam ir elastīga gaita un lieliski tiek galā ar līkumiem tik lielam, greznam auto. Tajā ir daudz ikdienišķa – un tieši tas ir galvenais.
Izlasiet pilnu pārskatu šeit
