Talisker Whisky Atlantic Challenge: pārejas rituāls
Kamēr lielākā daļa no mums Ziemassvētkos pārspīlēja, airētāji brauca pāri Atlantijas okeānam. Galvenais dežurants Ians Kučs viņus uzraudzīja
14. decembrī no La Gomeras Kanāriju salās uz Antigvu Karību jūrā devās 12 airu laivas, kuru apkalpē bija divu, trīs un četru cilvēku komandas, kā arī četri solo airētāji. Paredzams, ka uzvarētāji ieradīsies janvāra vidū, bet pārējie ieradīsies pa vienam vismaz mēnesi pēc tam. Vēl viens dežurants un es sekojam viņiem 24 stundas diennaktī un esam pieejami, lai sniegtu padomus, iedrošinātu un novērstu problēmas ar viņiem.
Tie atrodas mazās laivās, zemu līdz ūdenim, un Atlantijas okeāns var radīt milzīgus viļņus. Lielās vētras ir matainas – īpaši naktīs, kad ir tumšs un skaļš. Apkalpēm ir jārēķinās, ka viņi kādā brauciena brīdī apgāzīsies (lai gan mums ir bijuši gadi, kad neviens nav ripojis), taču ūdensnecaurlaidīgās kajītes un laivas dizains nozīmē, ka viņi ir pareizi. Ikviens, kurš tajā laikā airē, nokļūs zem ūdens, taču viņiem ir jābūt iejūgtiem laivā, lai viņi nekad netiktu no tās atdalīti.
Ekstrēmos laikapstākļos viņi var slēpties salonā, bet man personīgi labāk patika atrasties ārā savās drēbēs pret laikapstākļiem, redzēt, kas notiek, nevis tikt mestiem pret komandas biedriem pārkarsētā kastē – tas ir šausmīgi. Kad esat labi iesācis sacīkstes, jūs patiešām apsveicat lielas jūras, jo dominē ziemeļaustrumu vēji — teorētiski, ja tie neairētu, tie nonāktu kaut kur Karību jūras reģionā pēc aptuveni 150 dienām. Labi laikapstākļi Atlantijas okeānā ir 30 pēdu slīdošs viļņojums, kas paceļ jūs un met līdzi 15 mezglu ātrumā. Slikta diena ir klusa diena cepošā saulē, kad ir sajūta, it kā jūs airētu pa betonu. Tas ir dvēseli iznīcinoši.
Liela daļa mūsu saziņas ir laikapstākļu ziņojumu sniegšana un tehniskā palīdzības dienesta darbība. Airētājiem problēmas jārisina pašiem. Mums ir divas atbalsta jahtas, taču, ja tās nodod vienu skrūvgriezi vai ūdens pudeli, laiva tiek diskvalificēta no sacensībām, lai gan tā var izpildīt izaicinājumu. Tā ir atšķirība starp pārvietošanos, bet diskvalifikāciju vai izglābšanu un laivas pazaudēšanu.
Lielākā daļa manas lomas ir pastorācija, ko nevar atdalīt no drošības. Lai arī cik daudz es sacītu konkurentiem pirmssacensību instruktāžās, viņi tikai tagad, sacensību vidū, sāk saprast kāpumus un kritumus. Es saku viņiem būt pārlieku sagatavotiem pesimistiem, nevis šokētiem optimistiem. Kā daļu no obligātās apmācības pirms atļaujas piedalīties mēs izejam cauri visiem sliktākajiem scenārijiem – nopietnas traumas vai slimības, jaudas un dzīvībai svarīgo sistēmu zuduma, sakaru zuduma utt. – un to, kā ar tiem rīkoties. Mēs nevēlamies, lai pirmo reizi viņi saskartos ar šo problēmu Atlantijas okeāna vidū.
Neatkarīgi no tā, cik labi viņi ir sagatavoti, viņi dažreiz ir noguruši, nobijušies, izsalkuši, jūras slimi un dehidrēti un var izkļūt no savām svarīgākajām rutīnām. Piemēram, viņiem katru dienu ir jāuztur saules paneļi un ūdens atsāļošanas iekārta. Viņiem ir jātur tīrs gan tualetes spainis, gan sevi — ja jums ir iekaisis mugura, jūs nevarat piecelties un izspiest to cauri. Būs tikai sliktāk, un jūs izjuksit. Jums tas ir jāārstē un jāļauj tai dziedēt, pirms varat turpināt.
Tas var likt viņiem apšaubīt iemeslu, kāpēc viņi tur atrodas. Gadu gaitā esam saņēmuši zvanu no konkurentiem, sakot: 'Man jābeidz vai jāizkāpj no laivas X, Y vai Z dēļ' - viņi nevar salabot ūdens veidotāju, vai arī viņu traumas kļūst daudz nopietnākas; kāds cits iemesls, izņemot atteikšanos. Mums par to ir jātiesā un ik pa laikam jāsagādā smaga mīlestība, jo, ja viņi izkāps no laivas, viņi to nožēlos uz visiem laikiem — viss laiks, nauda, upuri un emocionālie ieguldījumi tika zaudēti, jo tas izrādījās grūti, tāpēc viņi uzsāka pirmajā vietā, un tas padara to tik vērtīgu. Cilvēki, par kuriem pagājušajā gadā runājām par izstāšanos, toreiz mūs nolādēja, taču bija ļoti pateicīgi, kad izpildīja izaicinājumu.
Tas ir ārkārtējs varoņdarbs. Gada laikā Everestā kāpj vairāk cilvēku, nekā jebkad airējuši Atlantijas okeānā. Un ir vieta jaunām idejām un pieejām, lai pārveidotu sportu un iespējas sasniegt rekordus. Jaunpienācēji var veidot šo sporta veidu, tāpēc, ja jūs tam pieietat pozitīvi, jūs varat saņemt lielisku atlīdzību. Kopējais sacensību rekords ir 37 dienas, taču šogad tas varētu būt apdraudēts, jo divas vadošās laivas – Latitude 35 un Row For James – cīnās par pozīciju.
Pats galvenais, tā ir milzīga privilēģija atrasties šajā okeānā – ja uzņemtu tūkstoš fotoattēlu, viens no tiem varētu būt tuvu varenības iemūžināšanai. Kad es to darīju, mūs bieži pavadīja delfīnu pākstis, īpaši rītausmā un krēslā. Tas ir vaļu migrācijas ceļš – reiz man viens stūri noņēma. Lidojošās zivis lec pāri laivai. Ir jūras bruņurupuči un marlīns – vienai laivai korpusam cauri tapa smaile (to izdevās aizlāpīt, bet marlīns pazaudēja smaili). Jūs varat noķert zivis – daži cilvēki ir paņēmuši laimus un Tupperware, lai pagatavotu ceviche. Taču mēs nelaižam ūdenī neko citu kā tikai bioloģiski noārdāmu materiālu – laivas beigās tiek pārbaudītas un, piemēram, par jebkura tukša pārtikas iepakojuma izmešanu tiek uzlikti bargi sodi.
Piena ceļš naktī ir tikai viena milzīga gaismas josla, jo tajā nav nekāda gaismas piesārņojuma. Un jūs redzat kosmosa atkritumus, kas nepārtraukti lido pāri debesīm. Lai gan jūsu laiva ir visaugstāk vadāmā lieta jūdžu attālumā, zibens joprojām ir satriecoši skaists. Un pati jūra vienmēr maina krāsu un tekstūru. Visbeidzot, tas ir ļoti aizraujoši, kad ūdenī sāc redzēt dažādus mākoņu veidojumus un putnus, kas liecina, ka tu tuvojies zemei. Tad jūs varat to smaržot un redzēt gaismu naktī. Atvieglojums un pacilātība pēc finiša ir milzīgs — un Anglijas osta Antigvā ir lieliska vieta, kur svinēt.
Lai sekotu Talisker Whisky Atlantic Challenge norisei, dodieties uz taliskerwhiskyatlanticchallenge.com
IAN DOUCH pavadīja 18 gadus Lielbritānijas armijā pirms pirmās no trim okeāna rindām — viņš atkāpās no amata nākamajā dienā pēc tam, kad bija pabeidzis darbu. Tāpat kā divus Atlantic Challenges, viņš bija pirmajā ekipāžā, kas airēja no Austrālijas uz Maurīciju. Viņš ir uzstādījis Lielbritānijas rekordu Grenlandes šķērsošanā ar slēpēm un skriešanā pa Gobi tuksnesi
