Riteņa izgudrošana no jauna: Pīters Broks par automašīnām
Izslavētais Corvette Sting Ray dizainers par to, kas labu automašīnu – vai pat pulksteni – padara par klasiku
Dizains ir dizains neatkarīgi no tā, vai tā ir automašīna vai pulkstenis. Ja jums ir laba gaume, tas parasti izdodas. Tas viss ir saistīts ar šī precizējuma pareizību; tas mani patiešām uztrauc, jo īpaši tāpēc, ka jūs joprojām vēlaties, lai jebkurš dizains, automašīna vai pulkstenis ietekmētu. Tas nenozīmē, ka nav daudz slikta dizaina. Manuprāt, automašīna ir tikai funkcionalitāte — vienīgais patiesais ir tas, kā tā darbojas, taču lielāko daļu automašīnu dizaina mūsdienās nosaka mode. Daudzi dizaineri visur liek līnijas, un rezultāts ir neglīts. Programmatūra nozīmē, ka viņi var izstrādāt automašīnas bez jutīguma, kas rodas, pavadot dienas, veidojot formas tieši mālā.
Protams, agrāk dizaineri strādāja bez noteikumiem, kas mūsdienās regulē daudzus automobiļus, piemēram, drošības apsvērumus, piemēram, bufera augstumu. Tiešām, tāpēc es vienmēr esmu devis priekšroku darbam ar augstas veiktspējas automašīnām trasē, jo ir mazāk noteikumu. Bet pat tas mainās. Tas nav tīrs dizains, kāds tas bija agrāk.
Skaistas automašīnas — tās, kas kļūst par klasiku — mēdz iegūt šo skaistumu no aerodinamikas. Zelta laikmets, kurā strādāju, bija saistīts ar aerodinamiku. Ja paskatās uz Daytona Coupe ar šo nogriezto aizmuguri, tas tagad ir kļuvis par standartu, kā jūs varat redzēt ar tādām automašīnām kā Toyota Prius. Vienā ziņā tas ir arī neglīts – nav slaucamo līniju līdz pat astei. Bet šīs garās rindas ir aerodinamiski neefektīvas. Tāpēc, manuprāt, tam, kas ir neglīts, ir funkcionāls skaistums.
Par tādām jaunām idejām sākumā smejas, un man bija grūti to īstenot. Taču dizains, kas darbojas, kļūst pašsaprotami veiksmīgs. Ikviens var izstrādāt kaut ko radikālu, bet jums tas ir jāizstrādā, lai to varētu izgatavot arī komerciāli. Es vienmēr iesaku jaunajiem auto dizaineriem nemēģināt visu apvienot vienā automašīnā, jo mazāk ir vairāk, lai gan es vēlētos strādāt ar tādiem jauniem materiāliem, ar kuriem viņi strādā tagad, piemēram, oglekļa šķiedras. Tie padara iespējamas jaunas formas.
Palīdz tas, ka es uzaugu par karsto roderi Kalifornijas ielās. Toreiz, tāpat kā tagad, mums patiešām svarīga bija automašīnas stāja un proporcijas. Ja kāds no tiem ir nepareizi, tas viss ir nepareizi. Es strādāju ar kādu puisi uzņēmumā General Motors, kurš izstrādāja 1932. gada Fordu, vienu no visu laiku skaistākajām automašīnām un kuras pamatā ir hot rod. Hotrodding bija iemesls, kāpēc man patika automašīnas un kāpēc es joprojām nodarbojos ar to.
Tas nozīmē, ka es tagad braucu ar SUV. Mani traucē, ka kravas automašīnu un apvidus auto dizaineri nesaņem pelnīto atzinību, jo viņu produkti ir tīri funkcionāli un tiem trūkst ātro automobiļu šarms. Aizvediet šīs ātrās automašīnas tuksnesī, un jūs drīz atklāsiet, ka SUV pavadīsiet daudz labāk. Savā forumā SUV var būt izcils. To ir vērts cienīt.
80 gadus vecais PĪTERS BROKS ir viens no pasaulē atzītākajiem automašīnu dizaineriem, kura klasika, piemēram, Corvette Sting Ray, Cobra Daytona Coupe, Triumph TR250K (iedvesmas avots TR7), Datsun 240Z un Aerovault piekabe ar viņa vārdu. . Bet viņa jaunākais uzņēmums ir saistīts ar pulksteņiem – Clifton Club Shelby Cobra pulksteņa līdzprojektēšanu Baume & Mercier; baume-et-mercier.com
