Kāpēc Uber vadītāji iesūdz Sadiku Khanu
Minikabu operatori saka, ka mēra lēmums likt viņiem maksāt sastrēgumu maksu ir diskriminējošs
Getty Images
Uber vadītāji un citi mikroautobusu operatori uzsāk tiesvedību pret Londonas mēru Sadiku Hanu saistībā ar izmaiņām pilsētas sastrēgumu maksas noteikumos.
No 8. aprīļa privātie nomas transportlīdzekļi vairs netiks atbrīvoti no sastrēgumu nodevas, kas nozīmē, ka vadītājiem, kas strādā mikroautobusu firmās vai kopbraukšanas lietotnēs — galvenokārt etnisko minoritāšu darbaspēkam — būs jāmaksā £11,50 dienā, lai izmantotu ceļus Londonas centrā. . Tomēr maksa joprojām netiks piemērota melnādainiem kabīņu vadītājiem, kuri pārsvarā ir balti, teikts The Guardian.
Lielākajai daļai cietušo autovadītāju nodeva būs jāmaksā pašiem, nevis jāpārskaita pasažieriem, jo uzņēmums nosaka tarifus. Uber vadītājs Abdurzaks Hadi pastāstīja BBC ka viņš zaudēja apmēram 60 £ nedēļā noteikumu izmaiņu rezultātā.
Lielbritānijas Neatkarīgā strādnieku savienība (IWBG), kas pārstāv zemu atalgotus strādniekus nestabilos darbos, ir izdevusi pirmsdarbības vēstuli, kas dod Hanam līdz 6. martam, lai mainītu politiku, pirms grupa uzsāks tiesas pārbaudi Augstajā tiesā.
Arodbiedrības ģenerālsekretārs Džeimss Moijers-Lī tviterī nosūtīja ziņu Hanam, brīdinot, ka jūs un TfL vairs nevarat izturēties pret privātiem nomātiem autovadītājiem kā pret vieglu mērķa govi.
Ziņu zibspuldze @SadiqKhan : privti nomas vadtji vairs nav gatavi bt viegls mris naudas govs jums un @TfL ir izturējušies pret viņiem kā agrāk! https://t.co/uz4efuWsu1
— Džeisons Mojers-Lī (@MoyerLee) 2019. gada 1. marts
Jaseens Aslams, IWGB privāto autovadītāju nomas nodaļas sekretārs, sacīja: Mēs ceram, ka mērs saskatīs jēgu un atteiksies no šīs politikas, kas sola tūkstošiem autovadītāju iegrūst dziļākā nabadzībā.
Tiek lēsts, ka 94% privāti nolīgto autovadītāju ir no melnādainiem, aziātiem un citām etniskām minoritātēm, salīdzinot ar mazāk par 30% licencētu melno kabīņu vadītāju.
Citējot šos skaitļus, privātie nolīgtie autovadītāji apgalvo, ka spriedums ir diskriminējošs rases dēļ, ziņo tehnoloģiju ziņu vietne. Gizmodo .
Taču mēra birojs pieturas pie lēmuma, sakot, ka milzīgais privāto nomas transportlīdzekļu pieaugums pasliktina satiksmi galvaspilsētā un saasina gaisa piesārņojumu. Khan pārstāvis sacīja: Privāto nomas transportlīdzekļu skaits, kas iebrauc sastrēgumu maksas zonā, ir pieaudzis no 4000 dienā 2003. gadā, kad tas pirmo reizi sāka darboties, līdz vairāk nekā 18 000 šobrīd.
Sadiks vienkārši nav gatavs ignorēt negatīvo ietekmi uz sastrēgumiem un pieaugošo gaisa piesārņojumu.
